Afaste o natural e ele voltará a galope, dizem. É o caso de Marc Márquez com uma raiva visceral que por vezes o faz ignorar certas instruções básicas de cautela. Por exemplo, como garantir que um pneu está na temperatura certa antes de desafiar o relógio... A sanção, durante o FP2 foi imediato e as consequências poderiam ter sido piores do que um dia de trabalho interrompido e... Uma segunda moto também danificada ao tentar apagar o primeiro erro... Natural!
Marc Marquez, é o ataque na última curva na Áustria e é o desejo assumido de tirar o mínimo ponto do adversário até o final da temporada. Mas, como resultado, também é correr riscos. Ou ainda mais… Sobre suas duas quedas, MM93 comenta: “ o primeiro acidente foi uma aposta perdida porque pensei que com a pista mais quente o pneu iria aquecer mais rapidamente. Mas não foi esse o caso. Recebi duramente, mas passou muito rapidamente. Peguei a segunda moto e foi diferente, mas ataquei mesmo assim para esquecer esse outono ".
E teve outro: “ Isso é normal, acontece quando você joga com limite. Não fui tão bom quanto o primeiro. Veremos o que acontece amanhã. Trabalharemos nas configurações e tentaremos funcionar bem ". Porque o potencial da Honda está aí. Se Pedrosa caiu no esquecimento, Muleta mostrou o caminho ao assumir o controle da última sessão de treinos livres.
Restam algumas perguntas a serem respondidas: “ os pneus são difíceis de definir. Esta manhã filmei com o software e não foi tão ruim. Viñales também pegou e não foi ruim. Mas não sabemos como isso se desgasta. Amanhã, sábado, será importante entender que ".
Quanto ao novo procedimento bandeira a bandeira, ele só pôde observar depois de ter danificado suas duas motos... Mas ele tem a sua ideia: “ Vamos falar sobre isso na Comissão de Segurança, mas pelo que tenho visto penaliza quem entra primeiro. Eles têm que esperar por quem vem atrás antes de sair e podemos facilmente perder quatro segundos ". Desempenho ou segurança? Pergunta eterna…
#BritishGP MotoGP J.1: Cronos
| 1 | 35 | Cal muleta | Honda | 2'00.897 | ||
| 2 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 2'01.138 | 0.241 | 0.241 |
| 3 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 2'01.168 | 0.271 | 0.030 |
| 4 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | 2'01.592 | 0.695 | 0.424 |
| 5 | 93 | Marc Márquez | Honda | 2'01.611 | 0.714 | 0.019 |
| 6 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 2'01.655 | 0.758 | 0.044 |
| 7 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 2'01.832 | 0.935 | 0.177 |
| 8 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 2'01.885 | 0.988 | 0.053 |
| 9 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 2'01.893 | 0.996 | 0.008 |
| 10 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 2'01.933 | 1.036 | 0.040 |
| 11 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 2'01.974 | 1.077 | 0.041 |
| 12 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 2'02.072 | 1.175 | 0.098 |
| 13 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 2'02.097 | 1.200 | 0.025 |
| 14 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 2'02.098 | 1.201 | 0.001 |
| 15 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 2'02.202 | 1.305 | 0.104 |
| 16 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 2'02.250 | 1.353 | 0.048 |
| 17 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 2'02.408 | 1.511 | 0.158 |
| 18 | 43 | Jack MILLER | Honda | 2'02.507 | 1.610 | 0.099 |
| 19 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 2'02.580 | 1.683 | 0.073 |
| 20 | 8 | Heitor BARBERA | Ducati | 2'02.735 | 1.838 | 0.155 |
| 21 | 53 | Tito RABAT | Honda | 2'02.860 | 1.963 | 0.125 |
| 22 | 22 | Sam Lowes | Aprilia | 2'03.475 | 2.578 | 0.615 |
| 23 | 38 | Bradley Smith | KTM | 2'04.429 | 3.532 | 0.954 |
