O Autódromo de Brno sediará a 11ª rodada do Campeonato Mundial de MotoGP de 2016, de 19 a 21 de agosto. Conhecido como Circuito Masaryk, em homenagem ao primeiro presidente da Checoslováquia (Tomas Masaryk), foi reconstruído a partir das cinzas da pista de 29 km criada na década de 30, bem como dos seguintes traçados, que acolheu vários Campeonatos Mundiais desde 1965 .
Embora seja um circuito de 5.4 km, possui diversas curvas importantes e poucos trechos retos; o mais longo tem apenas 636 metros.
Para aumentar a dificuldade técnica, a diferença de elevação do circuito de Brno muda frequentemente, com a inclinação ascendente mais íngreme atingindo 7,52 graus e a descida mais íngreme 5 graus.
Segundo os técnicos da Brembo, que tratam de todos os pilotos de MotoGP (a Brembo fornece 100% dos pilotos da categoria rainha), o Autódromo de Brno está entre os circuitos mais exigentes em termos de travões.
Numa escala de 1 a 5, o índice de dificuldade foi classificado em 4, a mesma classificação das pistas de Spielberg e dos circuitos espanhóis de Jerez e Aragão.
Usando os freios durante o GP
Quase todas as 14 curvas exigem frenagem, e é por isso que os pilotos usam os freios por mais de 13 minutos do início ao fim da corrida.
Por outro lado, o facto de apenas um troço de travagem ter de ser feito a mais de 300 km/h significa que a desaceleração média é bastante limitada: 1,17 g.
A travagem mais exigente
Das 11 seções de frenagem do circuito de Brno, nenhuma é considerada particularmente exigente nos freios. No entanto, 7 são médios e 4 são leves. É esta sucessão que torna o circuito exigente em termos de travagem.
A mais exigente para o sistema de freios é a 3ª curva: o motorista exerce uma pressão de 6,1 kg na alavanca do freio provocando uma desaceleração de 1,5 g ao passar de 291 a 109 km/h em 234 metros.
