No último Grande Prémio, o inglês da equipa LCR qualificou-se em décimo sexto em Valência, depois melhorou no domingo ao ficar em oitavo ao volante de Jack Miller. As 5 Hondas inscritas terminaram entre os 10 primeiros. Nos testes seguintes, Cal ficou na décima posição no primeiro dia, 1.070 atrás de Maverick Vinales, depois em sexto lugar, o segundo, 0.621 atrás de Marc Márquez.
O papel de Crutchlow é agora diferente, já que se tornou piloto oficial da Honda, substituindo Jack Miller no final do seu contrato de três anos, com uma moto de fábrica e um salário pago pelo fabricante. Portanto, contamos com ele na HRC para desenvolver e desenvolver a RC213V. Veja como o garoto de Coventry imagina sua futura montaria para 2018.
“Eu gostaria de uma bicicleta mais neutra. Mas não é uma tarefa fácil. Se todos soubessem o que mudar na sua moto, todos teríamos cruzado a linha de chegada no mesmo décimo de segundo, Crutchlow explicou a Semana rápida, além de erros ou diferenças entre drivers.
“É difícil porque a Honda tem muitos pontos fortes. Se você construir outra coisa, corre o risco de perder os aspectos positivos. »
O que eles são ? “ É a entrada no escanteio, mas nesse aspecto acho que perdemos alguma coisa em 2017. Ou os adversários progrediram, claro. Queremos manter os nossos pontos fortes, mas penso que temos de abdicar de algo noutras áreas.
“Com Marc Márquez pedimos exatamente as mesmas coisas à Honda, quase tudo é igual. Embora tenhamos seguido direções ligeiramente diferentes, as nossas prioridades são as mesmas neste momento.
“E como ele tem prioridade na Honda, é muito bom querermos ir na mesma direção.
“Não espero grandes mudanças, mas espero que tudo seja um pouco mais fácil para todos nós no próximo ano.
O que está no topo da sua lista? “ Não sei dizer, sei que eles estabelecem prioridades, por exemplo, mais aderência, mas acho que quase todos os pilotos querem isso. »
Foto © LCR Honda
Fonte: Sharleena Wirsing para Speedweek. com
