Após a proibição das aletas sem carenagem este ano, a Ducati experimentou uma espécie de front-end de F1 em suas motocicletas durante os testes no Qatar: o famoso Hammerhead!
Milho isso acabou sendo muito penalizador, principalmente em termos de velocidade máxima, mas também de dirigibilidade, e Gigi Dall'Igna preferiu rever o seu exemplar durante esta primeira metade da temporada para apresentar algo geralmente mais eficaz no próximo Grande Prêmio, em Brno.
Sobre o que será?
Provavelmente algo menos massivo, talvez como a Yamaha, porque se o engenheiro italiano espera um benefício na estabilidade a alta velocidade (e portanto sem dúvida ao entrar numa curva), para Jorge Lorenzo mas também para Andrea Dovizioso, ele reconhece ter também trabalhado bem com outros soluções técnicas para compensar os efeitos negativos causados pelas asas (perda de manobrabilidade e constrangimento físico), quer do ano passado, quer de corridas futuras...
Foi mais uma vez Manuel Pecino quem questionou o gestor da Ducati.
Não é segredo que, depois das férias de verão, a Ducati tentará novamente uma solução aerodinâmica que poderá devolver o que perdeu com a proibição das barbatanas. Serão estas inovações a solução para Jorge Lorenzo? Na minha opinião, isso vai ajudar na área onde ele mais sofre. Quem é … ? Entrando ou saindo de curvas?
“Na estabilidade da moto. Nossa bicicleta, principalmente em altas velocidades, é um pouco instável. E é preciso confiança para o Jorge ser rápido, porque isso prejudica um dos seus pontos fortes. Acho que a aerodinâmica pode ajudá-lo nesse ponto. Dovi tem o mesmo problema, mas Dovi tem experiência para manusear esse tipo de motocicleta e sabe como fazê-la funcionar. Para ele, é mais uma característica da moto do que um ponto particularmente negativo, mesmo que seja. Então, acho que será uma melhoria para ele também. »
Não é uma contradição voltar à aerodinâmica do ano passado, quando Dovizioso disse repetidamente que a moto deste ano é muito mais ágil e menos exigente fisicamente?
“Repito o que já disse: entre Aragão e Valência, no ano passado, Dovizioso foi o piloto que somou mais pontos. Como sempre, o tapete é curto (nota do editor: é um compromisso). Com barbatanas você ganha em algumas áreas e perde em outras. Estou convencido, não, é melhor dizer que acredito que com a nova aerodinâmica teremos um compromisso melhor do que o que temos agora. Acredito também que se pudéssemos usar as asas do ano passado a moto seria mais competitiva. Na minha opinião, trabalhar em outras áreas da moto reduz a desvantagem produzida pelas quilhas. »
Os efeitos aerodinâmicos reais podem ser reproduzidos em um túnel de vento?
“Este é outro ponto onde trabalhamos mais, em comparação com os nossos rivais. Ainda não temos todas as respostas, mas estamos trabalhando muito para entender as especificidades do motociclismo, coisas que até agora eram completamente desconhecidas. »
Recordamos que os novos produtos colocados à disposição de Andrea Dovizioso e Jorge Lorenzo em Brno não se limitará à nova carenagem...
