Os japoneses são os japoneses, os italianos são os italianos!
Embora nunca tenhamos sabido realmente o que aconteceu com o motor do Marc Marquez durante a qualificação de Austin 2015, nem mesmo a de Valentino Rossi em Mugello 2016, demorou apenas alguns dias para Albesiano Romano, chefe do projeto Aprilia MotoGP, para explicar os incidentes mecânicos que aconteceram Aleix Espargaró durante o Grande Prêmio da Catalunha.
“Tivemos um problema com o sistema de trem de válvulas pneumático. Esse problema já aconteceu algumas vezes. Infelizmente, aconteceu novamente. Temos que resolver isso. Não é um design novo, mas alguns detalhes foram alterados. O sistema já era o mesmo no ano passado e esse problema não ocorreu. Na qualificação, Aleix teve um problema eléctrico que lhe custou muito tempo. »
O sistema de controle de válvula pneumática substitui vantajosamente as tradicionais molas de aço em todas as motos de MotoGP. São cilindros pneumáticos que, graças a uma pressão de funcionamento entre 35 e 60 bar, comprimem um volume de ar para desempenhar o papel de molas de válvula.
O circuito de ar que conecta todas as válvulas opera em vácuo fechado, mas devido aos inevitáveis micro vazamentos é mantido sob pressão por uma garrafa de ar comprimido a 300 bar.
O menor mau funcionamento no sistema resulta no não recall de uma válvula que então dirá olá ao pistão...
