Foi uma atmosfera calorosa que prevaleceu do lado de Grande Prêmio da Catalunha Versão MotoGP. E o sol não é a única causa. Há também o desempenho dos pneus Michelin que, aliado ao número de quedas registadas durante as sessões de testes, cria alguma tensão. E outras observações desagradáveis. Veja o caso de Jack Miller o que lança uma ideia: e se decidíssemos uma corrida onde pudéssemos trocar pneus?
Cada dia é suficiente para Barcelona. Sexta-feira foi a nova chicane que esteve no centro dos debates que acabaram por eliminá-lo da rota de Montmélo. Hoje, sábado, é o caso dos pneus Michelin que estão na berlinda. Houve algumas quedas durante este segundo dia do Grande Prêmio da Catalunha e a inflação acompanhou o aumento da curva de temperatura. O prémio vai na especialidade para Marc Márquez que caiu quatro vezes. Enquanto isso, as Yamahas não estavam em lugar nenhum.
Então, como podemos explicar esses eventos? Jack Miller tem a ideia dele. E ela está bem resolvida: “ Estou esperando uma reunião com a Michelin. Quero dizer, com a Bridgestone só utilizámos sistemas assimétricos em Sachsenring e Phillip Island, bem como em Valência. O que acontece com estes pneus é que as fases de travagem são difíceis porque os dois compostos acabam misturados de forma imperfeita no meio do pneu. A estabilidade sofre ".
Ele continua Semana rápida : “ na Alemanha e na Austrália, os assimétricos podem ser explicados, mas a Michelin traz-nos estes malditos pneus todos os fins-de-semana. E simplesmente não funciona. Quatro quedas ocorreram no lado esquerdo. Este é o lado que é muito mole. É terrível ".
O encontro com o bibendum promete, portanto. Mas a corrida de domingo, que também será uma batalha de 25 voltas na onda de calor… “ Imagino que alguns pilotos estejam pensando em fazer uma corrida com troca de pneus. Para que ? Porque a eficiência dos pneus cai drasticamente. E isso diz respeito tanto à frente quanto à traseira. Depois de cinco ou seis voltas, a degradação já está aí ".
« Alguns apresentam problemas de granulação, especialmente na frente. Estamos bem e é verdade que não é realmente um fator perigoso. Mas o desempenho dos pneus deixa a desejar. E há concorrentes que são piores que nós ". Dada a hierarquia estabelecida onde é décimo quinto, podemos dizer que o piloto da Marc VDS pensou, esta noite, um pouco nos pilotos da Yamaha…
#CatalãoGP J.2: MotoGP Chronos
| 1 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 1'43.870 | ||
| 2 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1'44.201 | 0.331 | 0.331 |
| 3 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1'44.220 | 0.350 | 0.019 |
| 4 | 93 | Marc Márquez | Honda | 1'44.320 | 0.450 | 0.100 |
| 5 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | 1'44.348 | 0.478 | 0.028 |
| 6 | 8 | Heitor BARBERA | Ducati | 1'44.381 | 0.511 | 0.033 |
| 7 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1'44.451 | 0.581 | 0.070 |
| 8 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1'44.600 | 0.730 | 0.149 |
| 9 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1'44.620 | 0.750 | 0.020 |
| 10 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 1'44.740 | 0.870 | 0.120 |
| 11 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 1'44.852 | 0.982 | 0.112 |
| 12 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1'44.928 | 1.058 | 0.076 |
| Resultados do terceiro trimestre: | ||||||
| Q2 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1'44.239 | ||
| Q2 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1'44.621 | 0.382 | 0.382 |
| 13 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 1'44.661 | 0.422 | 0.040 |
| 14 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1'44.681 | 0.442 | 0.020 |
| 15 | 43 | Jack MILLER | Honda | 1'44.829 | 0.590 | 0.148 |
| 16 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 1'44.919 | 0.680 | 0.090 |
| 17 | 35 | Cal muleta | Honda | 1'45.162 | 0.923 | 0.243 |
| 18 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1'45.641 | 1.402 | 0.479 |
| 19 | 53 | Tito RABAT | Honda | 1'45.741 | 1.502 | 0.100 |
| 20 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 1'45.887 | 1.648 | 0.146 |
| 21 | 22 | Sam Lowes | Aprilia | 1'48.803 | 4.564 | 2.916 |
| 38 | Bradley Smith | KTM | ||||
| 50 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki |
