Os encontros diários entre Johann Zarco e a imprensa internacional tornam-se cada vez mais interessantes.
Longe da comunicação um tanto formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (você pode encontrar todos os seus relatos anteriores em nossa seção "Entrevistas").
Como de costume, relatamos aqui a totalidade dos comentários de Johann zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Com exceção de Jonas Folger, parece muito difícil para todas as Yamahas. Você encontrou os mesmos problemas que Valentino e Maverick?
“Não sei que problema eles têm, mas é sempre um equilíbrio na moto. Talvez nos falte aderência. Temos soluções para ter aderência, quando a temos fica difícil andar de bicicleta, controlar a bicicleta. Para mim, o primeiro comentário na sexta-feira foi sobre os movimentos, uma moto muito instável. No final, fizemos algumas melhorias, mas não recuperei a sensação. Foi difícil.
Esta manhã eu caí. Tentei atacar de forma diferente e caí. Não estou acostumada a cair assim, tão rapidamente. Depois, à tarde, continuamos trabalhando, mas não encontramos uma solução incrível. E estou feliz com as qualificações. No final fui competitivo, Jonas fez um tempo muito bom, mas perdi o Q2 por quase nada. Havia Vinales e Rossi, mas estávamos na mesma época. Acho que é um ponto positivo que pode me dar confiança. Na bicicleta, fiquei confortável novamente. Largar em 14º complica as coisas, mas é a melhor forma de trabalhar com calma e continuar aprendendo a categoria controlando sua corrida. »
Você espera que os pneus se deteriorem muito?
“Acho que ainda estou um pouco nervoso (no MotoGP) e não estou no meu melhor, e talvez esse seja o meu ponto fraco, mas gosto porque tenho quase a mesma sensação de quando estava na Moto2. Então, pessoalmente, é uma experiência muito boa e acredito em manter a calma e me divertir na moto. Durante a tarde, repito, reencontrei a sensação e isso pode ajudar-me para a corrida, porque se tiver uma boa sensação, talvez possa fazer grandes coisas. Estas são as coisas que espero e nas quais acredito, por isso a deterioração dos pneus pode causar-me menos problemas do que os meus adversários. »
Você conseguirá recuperar todo o seu sentimento pela corrida, apesar da queda?
"Parece tão. No momento poderia ser pior porque eu caí, sim. Eu nunca poderia ir muito, muito rápido. Às vezes, quando você está com dificuldades, mesmo que não seja bom para a corrida, você pode pelo menos fazer uma boa volta. E essa boa virada não acontece tão facilmente. De qualquer forma, é uma corrida normal para um Rookie (risos). »
Você vai competir com o software ou com o meio?
" Não sei ! Tenho que falar com Guy esta noite e analisar durante o aquecimento. No momento, não tenho planos de saber se usarei ou não o software. »
Isso é uma opção?
“É uma opção. »
Então você estava com a médium?
“Não, acho que estava com pneus macios/macios, com um pneu dianteiro muito desgastado. »
É isso que explica a queda?
" Sim ! Isso explica a queda, o pneu cansado. E mudar seu estilo para tentar compensar certos problemas e, no final das contas, não funcionou. »
É um erro de pneu?
“Ao mesmo tempo, mas aqui está, primeiro tente alguma coisa, mas agora vamos dizer que não foi o limite certo. São coisas que acontecem. »
Esta é sua primeira queda em alta velocidade?
" Sim ! »
Quando você voltou para a caixa, vimos que você estava um pouco abalado...
“Sim, eu estava com dor. Estou com uma pequena fratura aqui (nota do editor: dedo anelar esquerdo), e é por isso que dói, mas com os analgésicos vai muito, muito bem. Não é nada muito grave, mas é uma pequena fratura para verificar no domingo. Eles me disseram “apto para andar” então está indo muito bem. »
E ali, no pescoço?
“É um teste, tinha lascas de cascalho no braço todo e no pescoço dói. »
Quão rápido foi?
" Não sei. Estamos em terceira marcha e freando, então tudo vai rápido. »
Esta é a segunda curva mais rápida do circuito…
“Ao entrar na esquina, sim, acho que sim. Ou mesmo a curva mais rápida porque, em última análise, já não existem as duas últimas curvas. Ao entrar numa curva, esta é aquela onde se entra mais rápido. »
Você acha que ter que voltar ao ritmo das coisas lhe custou seu lugar no segundo trimestre?
“Sim, deve haver um pouco desse fator, mas no final das contas, no segundo trimestre, podemos dizer " Vergonha ". Porque, quando você erra Vinales por 5 centésimos, nós realmente marcamos o mesmo tempo. É uma pena, isso realmente não importa. »
Vimos Marc Márquez que caiu quatro vezes hoje. É devido ao seu estilo particular?
“Não, são as condições da pista que nos colocam em dificuldades. Talvez seja aqui que Pedrosa fará como em Jerez…”
Ser bom com pneus e solavancos pode resultar em uma ótima corrida?
" Eu acredito. Quando faço o FP4 e mostro a língua porque não consigo ir rápido e estou em 18º, essas coisas não são boas para o moral. E ainda assim, você diz para si mesmo "aguenta aguenta" porque você vê todos os outros que se colocam no chão porque são homens como os outros. Só Márquez é um pouco mais super-homem. Naturalmente, todos retribuirão um pouco. »
Você está pensando em ficar um pouco mais seguro amanhã, sem dar 100%?
" Não ! Foco em dar 100% do início ao fim e é isso que vai fazer a diferença em relação aos demais. Numa corrida você dá 100%, senão você não corre. »
Você acha que será rápido desde o início ou progressivo como em Jerez?
" Nenhuma idéia ! Progressivo como em Jerez? Fiquei em segundo desde a primeira volta… Gosto dessa sensação de progressividade (risos). Um piloto por curva, é progressivo (risos). Não, falando sério, você tem que se concentrar 100%, mas sem correr. »
Você diz que quando você tem aderência a moto fica mais difícil de andar, e que aqui você não tem. Você já sabe com que base vai começar, onde ainda tem coisas para experimentar?
“Eu deixei Guy Coulon fazer isso. Eu não quero me preocupar com isso. Da forma como me consegui qualificar, recuperei a confiança na moto, a confiança no eixo dianteiro, conseguindo virar a moto, e isso continua a ser pontos fundamentais para gerir uma luta. E então prefiro esses pontos, mesmo que isso signifique ter menos aderência. »
