O atual campeão mundial não é um homem que faz as coisas pela metade. Assim ele esteve na origem da eliminação dos pneus intermediários. Segundo ele, os pneus slicks e de chuva foram mais que suficientes para equipar todos os pilotos em todas as circunstâncias. Nem todos concordaram necessariamente com ele, mas o ponto de vista do atual Campeão do Mundo prevaleceu.
Na área de distribuição da borracha em toda a largura da banda de rodagem, Marquez é igualmente completo. Para ele, duas borrachas diferentes, para serem aquecidas, usadas e feitas para durar ao longo de uma corrida, são o dobro do problema dos pneus. E por três, se houver três borrachas diferentes na largura.
Marc não ficou muito satisfeito quando descobriu que todos os pneus dianteiros oferecidos em Barcelona eram assimétricos. É claro que isto não explica todas estas quedas, e Márquez não avançou nesta área.
Por outro lado, ele conseguiu o melhor tempo na segunda-feira com um pneu dianteiro simétrico, feito de composto único. Muitas vezes uma imagem fala mais alto que um longo discurso. Márquez não quer um pneu dianteiro assimétrico em Montmeló.
Para Marc Márquez, “ Gosto do pneu que temos agora, mas simétrico. Com apenas uma mistura. É o composto “H” que é bastante difícil ", disse o espanhol, que sofreu quatro quedas pela frente no sábado.
“Me senti muito bem novamente nesta segunda-feira, com a frente da moto. Na verdade, fiz a minha volta mais rápida com este pneu porque era mais estável. Reencontrei meu sorriso, pelo menos nesta pista. Esperamos poder continuar neste caminho com os pneus.
“Acredito que, como já disse durante o fim de semana do Grande Prémio, os pneus assimétricos – composto duplo – são bons, mas apenas para alguns circuitos. Em outros circuitos, como aqui, por exemplo, onde a temperatura da pista era de 53 graus, com um único composto a frente fica bem mais estável.
“Pneus assimétricos, só precisamos deles em Sachsenring, Phillip Island, Red Bull Ring e Valência. Os outros circuitos podemos fazer com um composto. No ano passado fizemos assim e o front-end ficou muito mais estável.
« Si vous regardez ce week-end, dès que j’ai roulé sur de petites bosses, la moto a été instable et je suis tombé. J’ai perdu l’avant. Au cours du test, j’ai été prudent, mais quand j’ai mis ce pneu [symétrique], j’ai fait un tour lent puis ai commencé à attaquer. Je me sentais bien et tout était beaucoup plus stable. “
“Mesmo que você tenha um pneu feito com dois compostos duros, com o assimétrico ainda há uma conexão no meio do pneu. Então acho que esse ponto de junção deixa o pneu instável quando está muito quente. Com apenas um composto, o pneu é muito mais estável.”
Foto Repsol Mídia
Fonte: crash.net
