Geralmente, as histórias de sucesso chegam-nos do outro lado do Atlântico, até do Japão, mas desta vez é da China que surgiu uma marca de motos que ganha cada vez mais importância no panorama global: CFMOTO.
Em 1989, M. Lai Guogui estabelece uma linha de produção e montagem de pequenos motores em sua própria oficina em Hongqiao, na cidade portuária de Wenzhou, localizada 400 km ao sul de Xangai. A empresa, que inicialmente fabricava componentes para um motor de 125 cc, desenvolveu-se bem e rapidamente passou para motores completos e depois para motocicletas e quadriciclos graças à criação de uma primeira fábrica. Mas foi em 2007 que a empresa mudou verdadeiramente de dimensão ao criar uma nova estrutura de 150.000 m² em Hangzhou para promover o seu desenvolvimento internacional.
Porque sim, CFMOTO conseguiu atrair clientes globais graças a produtos de qualidade que, como os Quads operando em ambientes particularmente difíceis, provaram seu valor em termos de confiabilidade. “O produto está no coração da empresa! » é uma abordagem que permitiu gradualmente ao unicórnio chinês tornar-se o número 1 em quadriciclos na Europa e agora também no mercado francês.
1.500 pessoas, incluindo 240 engenheiros do departamento de P&D, trabalharam e inovaram para produzir ao longo dos anos mais de uma centena de modelos movidos por mais de 50 tipos de motores.
Estando presente a qualidade, o primeiro reconhecimento global veio em 2014, quando a KTM confiou CFMOTO responsável pela montagem de seus Duques 200 e 390 para o Império Médio. Satisfeitos com o trabalho realizado, os austríacos chegaram mesmo a criar uma joint venture com a empresa chinesa em 2017, para, numa nova fábrica dedicada localizada perto da primeira, produzir e distribuir KTM no mercado asiático. Sendo a confiança essencial, as sinergias vão ainda mais longe já que encontramos o bicilíndrico de 790 cc de origem austríaca na 800 MT CFMOTO, a primeira máquina nascida desta parceria.
A propósito, CFMOTO também se beneficia da contribuição do designer Kiska Design, intimamente ligada à KTM, para fazer com que a sua imagem responda aos gostos mais atuais, como o Concept V.02-NK.
Foi também desde esta altura que a empresa chinesa finalizou um bonito azul turquesa que a caracteriza hoje, como o azul Yamaha, o verde Kawasaki, o amarelo Suzuki, o vermelho Ducati… ou o laranja Pantone 021C KTM!
Milho CFMOTO aprende rapidamente e sabe muito bem que não basta ter uma gama de bons produtos para se posicionar num mercado competitivo num contexto global difícil: mesmo que a empresa tenha uma cor própria e desenhos robustos e cuidadosamente desenhados, criando uma imagem de “grande marca” geralmente leva décadas, mas pode ser acelerada pelo compromisso com a concorrência ao mais alto nível.
Hoje, isso é o que acabamos de fazer CFMOTO unindo forças nesta temporada de 2022 com a equipe Prüstel GP na categoria Moto3.
De momento, trata-se sobretudo de uma parceria comercial com a equipa alemã que gere Carlos Tatay et Xavi Artigas nas KTM RC 250 GPs para divulgar uma gama que vai de 300 a 800cc e inclui roadsters NK, trilhas MT, CL-X neo-retros e roadsters GT, mas quem sabe o que o futuro nos reserva…
