Nicolas Goubert, diretor técnico da Michelin Motorsport, falou à imprensa em Jerez. Ele prestou alguns esclarecimentos sobre os vários problemas encontrados pelos pneus traseiros no início da temporada, ao mesmo tempo que delineou as alocações futuras.
- Problema encontrado por Loris Baz em Sepang; A análise dos restos do pneu mostrou que um furo foi a causa da destruição do pneu.
- Problema encontrado por Scott Redding na Argentina; la conjonction d’une température de piste
aussi inattendue qu’élevée, d’un tracé exigeant et de la corpulence
du pilote ont conduit à une délamination du pneu, conséquence
visible d’une construction pas assez solide. Terme que l’on peut à
priori remplacer pas “carcasse pas assez rigide”.
A consequência é que todos os pneus que utilizam essa carcaça (independentemente da qualidade da borracha) foram retirados da alocação disponibilizada aos motoristas e serão retirados para sempre.
No que diz respeito ao pneu dianteiro, permanecem dois tipos de construção que são oferecidos atualmente em cada circuito. Se o perfil do pneu dianteiro for corrigido, os testes da próxima segunda-feira em Jerez poderão levar a novas construções.
