No arranque do último Grande Prémio da temporada de MotoGP de 2020, representantes dos seis fabricantes envolvidos na categoria rainha falaram à imprensa reunida virtualmente em Portimão.
Por sua vez, todos puderam fazer um balanço da temporada antes de responder às perguntas dos jornalistas.
Depois Davide Brivio pela Suzuki, Paolo Ciabatti tomou a palavra, questionado como deveria ser sobre os três temas quentes da Ducati no final desta sessão de 2020: o intervalo com Andrea Dovizioso, a não presença dos pilotos de Borgo Panigale na liderança do campeonato apesar do ausência de Marc Márquez e a dificuldade de adaptação do GP20 ao novo pneu traseiro Michelin…
Paulo Ciabatti (Diretor Esportivo da Ducati Corse): “ Concordo com a análise que Davide (Brivio) acabou de fazer. Acho que tem sido uma temporada incomum. Todos nos lembramos de onde estávamos em março, quando deveríamos correr no Catar e a Covid não nos permitiu correr lá e então surgiram dúvidas de que talvez não houvesse campeonato em 2020. Então, acho que antes de tudo é ótimo estarmos aqui e termos conseguido fazer 14 corridas apesar da situação difícil. Acho que podemos ficar felizes e orgulhosos disso. No nosso caso, claro, você pode pensar que devido ao acidente que Marc (Márquez) infelizmente sofreu na primeira corrida poderíamos ser um dos candidatos a vencer o campeonato, já que nos anos anteriores sempre ficamos em segundo atrás de Marc com Andrea Dovizioso, mas por vários motivos, o formato do campeonato, as corridas consecutivas, uma difícil adaptação da nossa moto ao novo pneu traseiro Michelin bem como o facto do estilo de pilotagem habitual nas versões anteriores da nossa moto não ter funcionado muito bem, para alguns de nossos pilotos, tudo isso dificultou as coisas para nós. No geral, eu diria que fomos competitivos e lutamos pelo pódio em quase todas as corridas, mas sempre com um piloto diferente. Penso que com excepção de Aragão, lutámos sempre pelo pódio com um dos nossos pilotos, e colocámos cinco pilotos no pódio: todos os cinco pilotos com contrato com a Ducati subiram ao pódio, incluindo Zarco na moto de 2019. E é também por isso que estamos agora perto da Suzuki no topo do campeonato, apesar de terem vencido mais corridas e liderarem com o mesmo número de pontos. »
« Por isso, por um lado, estamos desapontados por não termos conseguido lutar pelo título de pilotos. Acho que a consistência desempenhou um grande papel para Suzuki e Joan Mir: Eles fizeram um ótimo trabalho, então tiro o chapéu! Como disse, não temos sido consistentes com todos os pilotos: pilotos diferentes em corridas diferentes no pódio, mas nunca com os mesmos rapazes. »
Podemos comparar esta temporada com a de 2016, onde a Michelin regressou ao MotoGP e onde tivemos que nos adaptar aos novos pneus, e isto pode augurar uma temporada de 2021 como a que teve em 2017?
« Acho que se você olhar os resultados deste ano, há muitos pilotos que conseguiram fazer grandes coisas em uma corrida antes de cair nas corridas seguintes. Portanto, penso que todos tiveram dificuldade em adaptar-se, porque dependia das condições da pista e, no caso da Ducati, tivemos dificuldades quando a aderência era baixa. É claro que também passamos por momentos difíceis, mas obviamente aprendemos muito nesta temporada. Aprendemos muito nesta temporada e acho que temos algumas ideias para o próximo ano. No próximo ano também viraremos a página porque teremos novos pilotos ingressando na equipe de fábrica, ambos da equipe Pramac Racing. E claro, este fim de semana é emocionante porque nos despediremos de Andrea (Dovizioso) e Danilo (Petrucci). Andrea estará conosco há oito anos, Danilo há seis anos se contarmos também os quatro anos passados na equipe Pramac Racing. Mas de qualquer forma, temos que olhar para frente e acho que temos algumas ideias para desenvolver no futuro e esperamos ser muito consistentes no próximo ano na maioria das corridas, porque essa é a única maneira de lutar pelo campeonato. »
O novo pneu traseiro Michelin parece caber melhor em algumas motos do que em outras. O que você gostaria do fabricante francês?
« Como sabem, é verdade que este ano foi um pouco diferente por causa do que aconteceu com a Covid. É verdade que, como sempre, tivemos os testes na Malásia e no Qatar, mas provavelmente não conseguimos continuar as atividades que normalmente estávamos programadas para desenvolver com o novo pneu, por isso penso que é certo que no nosso caso não foi fácil para adaptar nossa motocicleta à nova alocação de pneus. E claro, como todos os fabricantes, temos cooperado com a Michelin para tentar ter algo no futuro que provavelmente será um pouco mais, não diria melhor, mas diria mais estável em termos de desempenho possível com diferentes condições. . Penso que esta é a área em que queremos trabalhar em conjunto com a Michelin e é provável que todos os outros fabricantes queiram fazer o mesmo. »
A Suzuki está bem com dois pilotos e você tem seis: acha que vai limitar o número de pilotos no futuro?
« Actualmente temos seis pilotos, mas já tivemos oito antes no MotoGP, por isso penso que para a Ducati, gerir seis pilotos é algo que fazemos há muitos anos e penso que estamos bem organizados. A recolha de dados de seis pilotos ajuda-nos a fazer melhores escolhas porque com o sistema que temos, todos os engenheiros da Ducati que gerem os pilotos reúnem-se no final de cada dia para partilhar informações e dados. Assim podemos coletar dados de seis motoristas e continuaremos assim no próximo ano. Como sabem, teremos Pecco (Bagnaia) e Jack (Miller) na equipa de fábrica, bem como Jorge Martin e Johann Zarco na Pramac, e dois estreantes, Enea Bastianini e Luca Marini na equipa eSponsorama. Portanto, é muito emocionante e, embora não saibamos se poderemos continuar com seis pilotos em 2022, estamos neste momento felizes em continuar assim porque pensamos que nos dá a oportunidade não só de recolher mais informações, mas também avaliar jovens pilotos que, possivelmente e como aconteceu este ano para o próximo, podem passar da equipa satélite apoiada pela fábrica para a equipa de fábrica, ou subir um degrau como o Zarco fez ao passar de uma equipa satélite para uma equipa de fábrica- equipe de satélite apoiada. »
Você se arrepende da relação que ocorreu entre a Ducati e Andrea Dovizioso?
« É verdade que celebrámos muitas vitórias, juntamente com Andrea Dovizioso. Ele é provavelmente o piloto mais antigo da história da Ducati nos últimos anos, com oito anos consecutivos. Juntámo-nos à Ducati no início de 2013 e, portanto, é uma longa história de oito anos que escrevemos juntos no MotoGP. Vencer 14 corridas, 14 Grandes Prêmios e terminar em segundo no campeonato três vezes consecutivas foi definitivamente um ótimo trabalho, e é sempre triste quando um relacionamento como esse termina. Obviamente, penso que há razões para isso, de ambos os lados, mas talvez também seja verdade que, depois de oito anos juntos, há provavelmente uma necessidade de seguir em frente e tentar fazer as coisas de uma forma diferente, com nova energia. Portanto, penso que neste momento estamos a tentar concluir esta relação no domingo com o melhor resultado possível e então, obviamente, talvez seja altura de discutir mais detalhadamente as razões que levaram a esta decisão, mas como disse, valorizamos estes oito os anos que passamos juntos e os resultados obtidos, porque obviamente o Andrea foi o melhor piloto depois do Casey Stoner, em termos de vitória em Grandes Prémios com a Ducati, e isso é algo que iremos sempre recordar. »
Continua com Lin Jarvis…
aqui Davide Brivio pela Suzuki
Créditos das fotos: MotoGP. com
