O campeonato mundial de 2017 começou oficialmente sob os holofotes do circuito de Losail, cerca de vinte quilômetros ao norte de Doha (Catar). Este ano, mais uma vez, a CGBM Evolution coloca duas equipas na Moto2, com o atual vice-campeão mundial Thomas Lüthi (carXpert Interwetten), bem como, sob as cores Garage Plus Interwetten, o nativo de Zurique Jesko Raffin e o espanhol Iker Lecuona (lesionado durante Nos testes de Jerez de la Frontera, o jovem diamante ibérico é substituído no início da temporada por um ex-campeão mundial de 125 cc, o espanhol Julian Simón, piloto com grande experiência).
Poucas horas antes dos primeiros disparos de gás, Fred Corminboeuf, o chefe da estrutura, confidenciou: “Estou confiante, depois de um período de testes que classificaria como corretos. Eu sei que muita gente esperava mais em termos de resultados, imaginava que o Tom dominaria claramente; Pessoalmente, prefiro ser caçador do que caçado. Estamos prontos para esta temporada que, tenho certeza, não se limitará a uma luta entre o nosso vice-campeão mundial Tom Lüthi, o italiano Franco Morbidelli e o japonês Takaaki Nakagami. Vimos nas últimas semanas que Alex Márquez atingiu um marco importante, Baldassari será formidável apesar de um inverno complicado devido a dores num braço, descobrimos um “novato” excepcional, o francês Fabio Quartararo e também dado que a marca A nova KTM, com um excelente Oliveira e um Brad Binder que vai se reerguer, foi muito eficaz. Resumindo: o pelotão continua equilibrado como sempre.”
Vítima de diversas quedas com a nova Kalex 2017 durante os testes de Valência e Jerez de la Frontera, Thomas Lüthi utiliza uma moto vintage 2016 no Qatar: “Para compreender melhor os desenvolvimentos realizados, considerámos útil reconstruir uma máquina do ano passado, que Tom se sentiu tão bem; Entendemos que vários de nossos concorrentes utilizam soluções mistas, com peças de ambos os modelos. Optamos por esta solução porque a nível psicológico era importante”, continua o patrão. “Do ponto de vista técnico, o Kalex mudou o formato e a posição do tanque, o selim também está diferente, o que coloca o piloto um pouco mais alto. A transferência de peso é assim modificada, o que provoca esta falta de confiança na frente que muitos pilotos têm experimentado; mas encontraremos a solução!”
A boa surpresa dos últimos testes pré-GP da semana passada foi o excelente desempenho de Jesko Raffin, estreante na equipe suíça: “Para mim não é uma surpresa. O Jesko descobriu uma nova forma de trabalhar na nossa estrutura, é inteligente, escuta e tem uma capacidade bastante rara nesta profissão, a de mudar as coisas na sua gestão quando lhe provamos que está a ganhar. Ele começou a aventura bastante tenso, ultrapassou uma marca nos testes de Jerez e ainda mais durante o ensaio geral aqui em Losail. Jesko está agora muito mais relaxado, terminou cada sessão entre os quinze primeiros, o que é um bom presságio para este fim de semana.”
E quanto a Iker Lecuona, que se machucou há duas semanas em Jerez? “Fratura única da clavícula direita, fratura dupla – rádio, ulna – do braço esquerdo e fratura sem deslocamento da sétima vértebra, foi operado com sucesso pelo Dr. Mir em Barcelona. Ele está com o moral elevado, manda recados para o time, mas podemos adivinhar que saber que o campeonato começa sem ele não deve ser muito agradável. Os médicos falam em uma convalescença de seis a oito semanas, o que deve nos tornar Jerez. Veremos no devido tempo como ele está. Acima de tudo, nada deve ser apressado; Além disso, com Julian Simón, temos um piloto substituto de altíssimo nível, um cara fundamentalmente legal e um designer muito bom”, conclui Fred Corminboeuf.
Eles disseram…
Thomas Lüthi. (carXpert Interwetten, 1º): “Gostaria primeiro de pedir desculpas aos meus rapazes, porque lhes dei muito trabalho novamente esta noite, com esta queda na curva nº 2 durante a segunda sessão de treinos livres. O que aconteceu? Uma infeliz combinação entre vento e muita agressividade nas frenagens; saindo da curva 1, fui desviado por uma rajada, estava a menos de um metro de distância, mas não estava mais na trajetória perfeita para frear de forma tão agressiva. Não tenho nada, mas a moto sofreu gravemente. Dito isto, são corridas sobre duas rodas, estamos aqui para atacar, se eu não for tão rápido não vamos progredir. Todos conhecem as regras, nós as aceitamos. O dia termina com esta queda, mas foi muito interessante, e não digo isso só porque marquei o melhor tempo. Trabalhamos como loucos, num ambiente perfeito: o espírito de equipa entre nós é extraordinário e é por isso que estou triste pelos meus técnicos, que esta noite vão dormir muito tarde."
Jesko Raffin (Garage Plus Interwetten, 23º): “A posição não é boa, a diferença em relação ao melhor tempo é mais interessante: 1,1 segundos em uma pista tão longa é uma base sólida. Então estou satisfeito com este primeiro dia. Desta vez estamos lá, o campeonato já começou! Ainda trabalhamos muito e acredito que as coisas que encontramos depois da primeira sessão estão indo na direção certa, ainda que, porque o vento estava cada vez mais violento, não consegui confirmar isso com uma boa impressão. durante o FP2. Nos últimos dois anos procurei como ganhar um segundo; agora estou em busca dos décimos e é um desafio emocionante. Toda a equipa tem uma enorme experiência, depende de inúmeros dados. É uma nova maneira de trabalhar e eu gosto disso. A colaboração com Tom Lüthi? Não poderíamos sonhar com um companheiro melhor, já que ele está bem na frente. Tom me ajuda muito; sempre que há um problema difícil de resolver, pergunto o que ele pensa sobre isso. Estou progredindo e espero confirmar isso nos próximos dias com um primeiro bom resultado.”
Losail (Qat). GP do Qatar Moto2, primeiro dia de treinos livres (2 sessões): 1. Lüthi (SWI, Kalex, carXpert Interwetten), 2'00.422 (160.800 km/h); 2. Nakagami (JPN, Kalex), 2m00.502; 3. Oliveira (POR, KTM), 2'00.555; 4. Morbidelli (ITA, Kalex), 2'00.602; 5. A. Márquez (SPA, Kalex), 2'00.648; 6. Bagnaia (ITA, Kalex), 2'00.793; 7. Pasini (ITA, Kalex), 2m00.866; 8. Quartararo (FRA, Kalex), 2'00.880; 9. A. Pons (SPA, Kalex, 2'00.907; 10. Marini (ITA, Kalex), 2'00.922. Depois: 18. Aegerter (SWI, Suter), 2'01.381; 23. Raffin (SWI, Kalex, Garage Plus Interwetten), 2'01.533;
