A Michelin enfrentou condições de pista extremamente difíceis durante todo o fim de semana no Grande Premi Monster Energy de Catalunya no Circuito de Barcelona – Catalunya, perto de Montmeló (Espanha), antes de Marc Márquez (Repsol Honda Team) vencer a corrida de MotoGP™.
O circuito de 4,627 km foi complicado para todos neste fim de semana devido ao vento ter trazido areia do Saara, a mais de 1000 km de distância, para a pista e arredores durante episódios de tempestade no início da semana. Estas condições muito arenosas reduziram enormemente a aderência do asfalto e complicaram a escolha dos pneus, enquanto os pilotos tentavam tomar as melhores decisões para extrair o máximo desempenho dos MICHELIN Power Slicks ao longo das 24 voltas da corrida.
Depois dos quatro treinos livres, qualificação e aquecimento desta manhã, a pista melhorou apenas ligeiramente. Mas as temperaturas mais elevadas de hoje acrescentaram os desafios de uma superfície quente e escorregadia. Com condições tão inusitadas, não é surpresa que as seis opções de MICHELIN Power Slicks tenham sido selecionadas para a corrida em diferentes configurações dependendo das motos. Os técnicos da Michelin trabalharam incansavelmente durante todo o fim de semana para dar os melhores conselhos e opiniões sobre os melhores pneus para a corrida. E apesar das condições muito delicadas, os pneus Michelin funcionaram bem para proporcionar a melhor aderência possível numa superfície tão escorregadia.
A corrida começou com temperaturas de 51°C – as mais altas do fim de semana – e Fabio Quartararo (Yamaha Petronas SRT), que se classificou na pole position, começou bem. Mas ele foi ultrapassado por MáRquez e Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati) na primeira curva. A corrida parecia uma confusão com muitos pilotos agrupados na frente, mas uma queda de Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team) penalizou Dovizioso, Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) e Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP). Este infeliz incidente deixou Máficou sozinho na frente do pelotão e usou seus MICHELIN Power Slicks dianteiros duros e traseiros macios para subir ao topo do pódio pela quarta vez nesta temporada. Ele consolida sua posição de liderança no campeonato.
Uma batalha soberba ocorreu atrás de MáProcure os demais lugares do pódio entre Quartararo, Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati) e Álex Rins (Team SUZUKI ECSTAR) que trocaram de posição. Quartararo venceu esta luta para terminar em segundo, a sua escolha de macios na frente e médios na traseira deu-lhe a confiança para alcançar o seu melhor resultado na sua primeira temporada e ganhar o prémio de Primeiro Piloto Independente. Petrucci confirmou a recente vitória com um terceiro lugar. Ele optou por uma dianteira e traseira macias, enquanto o quarto, Rins, preferiu uma dianteira e traseira médias. Quatro fabricantes diferentes ocupam o top 4 final, cada um usando uma combinação de pneus diferente. Jack Miller (Pramac Racing) terminou em quinto, à frente de Joan Mir (Team SUZUKI ECSTAR). Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) terminou em sétimo, à frente de Takaaki Nakagami (LCR Honda). Tito Rabat (Reale Avintia Racing) e Johann Zarco (Red Bull KTM Factory Racing) completam os dez primeiros.
A Michelin permanece na Catalunha para um dia de testes na segunda-feira, antes de partir para Assen, na Holanda, para a oitava etapa da temporada marcada para domingo, 30 de junho.
Marc Márquez – Repsol Honda Team:
“Tínhamos uma boa estratégia. Trabalhámos muito durante todo o fim de semana para compreender as diferentes opções de pneus. Enfim, eu escolhi muito antes, fui o único. Associei-o a uma traseira macia, enquanto a maioria optou pelo médio. Acreditei no macio porque é mais eficiente no início da corrida e consegui controlá-lo depois. Queria aumentar a diferença no início da corrida e controlar depois. Foi o que fiz e estou muito feliz com esta vitória.”
Piero Taramasso – Gerente de Duas Rodas da Michelin Motorsport:
“Não podemos negar que o fim de semana foi difícil. Chegamos aqui pensando que a pista se comportaria como no ano passado e nos permitiria quebrar recordes e fazer voltas rápidas. Mas a partir de sexta-feira ficou claro que o asfalto não ofereceria a aderência esperada. Estava tão sujo e dava tão pouca aderência, e quando a temperatura subiu mudou tudo de novo. A equipe trabalhou muito para encontrar as melhores soluções e conseguimos isso ao longo do fim de semana. As opções oferecidas pela nossa gama deram a todos os pilotos a oportunidade de encontrar um pneu de alto desempenho para a sua moto, e todos os seis compostos foram utilizados. As diferentes escolhas foram destacadas pelos quatro primeiros – quatro marcas diferentes – que escolheram diferentes combinações de pneus. Estamos satisfeitos com o desempenho dos pneus nessas condições e isso nos dá informações muito valiosas para o futuro. Continuaremos em testes na segunda-feira, onde trabalharemos nos pneus para 2020. Depois será Assen, onde esperamos uma luta acirrada, se as condições permitirem! ".
