Que dia no circuito de Mugello: a corrida de Moto2 foi interrompida pela primeira vez com bandeira vermelha à quarta volta, na sequência de uma queda do espanhol Xavi Virginie (a sua moto explodiu um dos airbags de protecção). Partindo da terceira fila da grelha de partida, Thomas Lüthi (Garage Plus Interwetten) liderava no momento da interrupção, após mais uma largada extraordinária.
Depois de muita discussão, seria dada uma nova largada, para uma corrida encurtada para dez voltas; vários pilotos – incluindo o líder do campeonato mundial Alex Rins – foram penalizados por chegarem atrasados no grid. Eles tiveram que começar do final do pelotão. Nem Tom Lüthi – outra largada perfeita -, nem Dominique Aegerter e Robin Mulhauser (carXpert Interwetten) respectivamente, na primeira passagem da linha, na sexta e nona posições! Finalmente quarto na corrida, Lüthi mantém o terceiro lugar no mundo, enquanto Aegerter (10º neste GP de Itália) recupera o quinto lugar da geral. Resumo desse dia quente com o chefe, Frédéric Corminboeuf: “O Tom esteve muito presente durante todo o fim de semana, mesmo que haja um leve gostinho de negócios inacabados, porque esperávamos o pódio. É mais uma prestação sólida, continua em contacto com o líder mundial e provou mais uma vez que digeriu perfeitamente os problemas que ainda viveu nos últimos anos na largada e nos primeiros metros da corrida. Dominique conquistou uma vaga no campeonato, isso é bom de se conseguir e ele tem progredido a cada uma de suas saídas, mesmo que ainda tenhamos que trabalhar para que ele encontre melhores sensações com sua moto. Robin teve uma largada fantástica, chegou até à nona posição, manteve o ritmo durante algumas voltas antes de quebrar quando os pneus perderam a eficácia. Que pena, porque ele teve uma ótima chance de jogar hoje. »
Eles disseram…
Thomas Lüthi. (Garage Plus Interwetten, 4º): “Quando acontecem eventos como o de hoje, com uma corrida interrompida rapidamente e depois uma segunda largada atrasada, é preciso manter-se perfeitamente concentrado. Isso também faz parte do nosso trabalho. Já no sábado tinha explicado que a chave da corrida estaria na largada, consegui perfeitamente, tanto na primeira como na segunda vez. Infelizmente, para a segunda corrida, a que iria contar, não queria mudar nada na escolha dos pneus, mas já não tinha disponível uma borracha nova do tipo que me convinha perfeitamente. Então saí com o pneu usado antes da interrupção e faltando três voltas perdi muita tração. Foi quando Lowes voltou para mim pelo terceiro lugar e Zarco e Baldassari se afastaram. Na última curva fiz tudo para estar perto do Lowes, para beneficiar da sua aspiração, mas o meu défice de tração foi proibitivo e falhei por um décimo do britânico. Continuo em terceiro no campeonato, a diferença para o líder diminuiu dois pontos, temos de continuar neste nível e encontrar as pequenas coisas que perdi nos primeiros testes, aqui, para estarmos bem na frente. »
Dominique Aegerter (carXpert Interwetten, 10): “Melhorei minha posição no mundial, esse é um dos aspectos positivos do dia. Dito isto, especialmente durante a segunda corrida, com o pneu mais duro, comecei a sentir boas sensações, mesmo que a sensação com a minha moto ainda não seja perfeita. No pelotão estava calor, infelizmente perdi contato com o grupo da frente quando tocamos em Axel Pons. Depois Rins, Morbidelli e Nakagami retornaram. O resultado não é fantástico mas, por vezes, reencontrei o prazer de conduzir. Graças à equipa, tentámos muitas coisas e continuaremos a fazê-lo a partir de segunda-feira, num dia de testes. »
Robin Mulhauser (carXpert Interwetten, 21): “Se eu tivesse sido o rei da última rodada, e não da primeira!” Já comecei bem na primeira corrida, mas infelizmente uma pequena diferença em relação ao grupo de Dominique rapidamente se abriu. Para a segunda corrida escolhi o pneu mais duro, fui nono na primeira volta, fiz o meu melhor tempo de corrida a apenas 9 décimos do tempo de referência de hoje (Tom Lüthi), mas quando a aderência desapareceu cometi vários erros. Um primeiro competidor me ultrapassou, depois um segundo, e minhas últimas três voltas foram catastróficas. Vamos agora tentar entender o que aconteceu. »
