A primeira prova do Dakar 2023 acaba de acontecer com este comunicado quase lacônico da Yamaha que, no entanto, anuncia um fato histórico: a marca Iwata, que até agora esteve presente em todas as edições deste grande clássico do rally-raid, a ponto de quase inventando a disciplina, não estará na linha de largada da próxima edição. Nenhuma moto com os três diapasões estará oficialmente em circulação enquanto o espírito e a marca Ténéré continuarem a desfrutar do sucesso, especialmente com o mais recente opus 700. Mas, ouvindo os especialistas do fabricante, o Dakar pertence ao mundo anterior. .
É uma presença a que nos habituámos desde 1979 e do qual teremos que prescindir. É também um nome que marcou os vencedores do evento. Mas é assim: entre o Dakar et Yamaha, está tudo acabado, pelo menos com duas rodas. A marca japonesa anuncia a sua retirada definitiva do Rally Dakar e do Campeonato Mundial de Ralis Todo-o-Terreno, especificando que a filosofia deste tipo de corridas não corresponde aos interesses dos seus clientes no segmento todo-o-terreno. Um mercado onde a marca Iwata oferece modelos como o Ténéré 700, um grande sucesso no mercado.
Yamaha foi a única marca que se manteve fiel a cada edição do Rally Dakar desde a sua criação. Francês Cirilo Neveu conquistou a vitória montando um Yamaha XT500 durante a primeira edição em 1979, e uma segunda vitória um ano depois. A lenda do Dakar Stephane Peterhansel marcou um recorde de seis vitórias para a Yamaha na década de 1990, e o italiano Edi Orioli somou-se ao sucesso da Yamaha em África com uma vitória na edição de 1997.
Em 2015, Yamaha apresentou a sua nova WR450F Rally e criou a Monster Energy Yamaha Rally Team oficial, uma estrutura que desde então tem perseguido sem sucesso a vitória no Dakar, uma vitória que escapou às mãos dosAdrian van Beveren em 2018, a poucos quilómetros da meta. Nesta última edição de 2022, o piloto francês alcançou a quarta posição final, enquanto seu companheiro de equipe Andrew Short terminou na oitava colocação.
Depois 44 O Dakar rali atrás deles, a Yamaha decidiu, portanto, parar por aí. A empresa não participará nas restantes provas que compõem o calendário anual do Campeonato do Mundo de Ralis Cross-Country, embora apoie os pilotos que pretendam correr o Dakar com o seu ATV YXZ1000R, que já participou no 2021 e Edições de 2022 do Rally Dakar, terminando em 2º e 6º. Sobre duas rodas, como explica a Yamaha “ o foco mudará para atender às novas necessidades dos clientes no setor off-road, tendo em conta a futura introdução do novo Ténéré World Raid ".
“O mundo em que existe o Dakar mudou consideravelmente”
Eric de Seynes, o diretor de Yamaha Motor Europa, disse algumas palavras para tentar esclarecer esta decisão inesperada: “ A Yamaha tem uma longa história no Rally Dakar, que começou em 1979 durante a primeira edição e continua ininterrupta até hoje. É também um evento que me fascina pessoalmente, tendo nele participado duas vezes e durante muitos anos em estreita colaboração com Jean-Claude Olivier, que não só correu e venceu etapas do Dakar, mas também supervisionou o período pioneiro de maior sucesso da Yamaha no evento ".
« No entanto ", Continuou de Seynes" Embora o Rally Dakar tenha conseguido manter-se próximo das suas raízes, embora tenha deixado o seu lar espiritual em África, o mundo em que existe mudou consideravelmente. Nossos clientes off-road agora têm expectativas diferentes e procuram produtos diferentes, e precisamos satisfazê-los se quisermos permanecer conectados. É por isso que decidimos encerrar a nossa longa história em duas rodas no Rally Dakar e no Campeonato Mundial de Ralis Cross-Country da FIM. Ao mesmo tempo que reforçamos o nosso compromisso de correr o Dakar sobre quatro rodas com a Yamaha YXZ1000R SSV ".
Mesmo que a Yamaha não continue a competir no Dakar ou no Campeonato Mundial de Rali Cross-Country, o fabricante japonês continuará a desenvolver a sua saga de sucesso Ténéré 700. levando-o numa direção que permite aos nossos clientes redescobrir o lado mais aventureiro do rali »conclui o patrão da Yamaha Motor Europe.
