Mais de uma vez este ano, Johann Zarco e Tech 3 salvaram a Yamaha em termos de resultados. Foi o caso de Jerez, Barcelona, Áustria, Japão, Malásia e Valência. Podemos somar o bom segundo lugar de Jonas Folger na Alemanha, totalizando 7 colocações da equipe satélite à frente da oficial. Tech 3 e Johann tiveram, portanto, muito a ver com o segundo lugar da Yamaha no Campeonato Mundial de Construtores, com 321 pontos contra 310 da terceira colocada Ducati.
E ainda assim a Ducati pôde contar com a preciosa contribuição de Danilo Petrucci, três vezes à frente dos seus árbitros Andrea Dovizioso e Jorge Lorenzo. O piloto da Pramac os precedeu na Argentina, em Assen e Misano. Na Honda, Cal Crutchlow antecipou Marc Marquez e Dani Pedrosa na Argentina e em Silverstone.
A contribuição de uma equipa satélite pode, portanto, ser muito útil, e não apenas para a reciclagem de motos de épocas anteriores. Esta é também a opinião do director da equipa Suzuki, Davide Brivio, que utilizaria com prazer as capacidades de uma segunda equipa.
“Com mais pilotos na pista, poderíamos ter coletado muito mais informações, ele acredita. Isso teria sido benéfico para o desenvolvimento. Todos queremos uma segunda equipa que nos possa ajudar. »
O desempenho decepcionante da GSX-RR em 2017 foi causado por um motor mal escolhido. Foi Andrea Iannone quem aprovou, mesmo não conhecendo a Suzuki, e seu companheiro de equipe Alex Rins se machucou. Durante a temporada, a contribuição de Sylvain Guintoli como piloto de testes foi muito apreciada pela equipa de MotoGP.
O desenvolvimento assumirá ainda mais importância em 2018, pois a Suzuki encontrará as equipas que não alcançaram o pódio em 2017, ou seja, terão 9 motores em vez de 7, e a possibilidade de os desenvolver sem limites. Foi o caso da KTM este ano, que não hesitou em tirar pleno partido deste privilégio.
A necessidade de uma segunda equipe capaz de entrar nos GSX-RR é, portanto, cada vez mais premente. “ Essa discussão já vem acontecendo há algum tempo na Suzuki, confidencia Brivio. Espero que possamos fazer isso. Temos isso em mente. Mas não será fácil para nós, porque não ganhamos experiência com uma equipe satélite. Até a KTM tem pelo menos essa experiência em outras categorias. Eu realmente espero que um dia possamos equipar uma equipe satélite ".
Isto exigirá esforços organizacionais, criatividade e imaginação na Suzuki. Porque disponibilizar uma segunda equipa não consiste apenas em carregar todos os equipamentos em camiões no final do ano para os entregar durante o inverno nos equivalentes Tech 3, LCR, Pramac, Marc VDS, Aspar ou Avintia. É de facto necessário poder fornecer tudo o que é necessário até à última volta do último Grande Prémio da temporada à equipa escolhida, planeando até ao último parafuso e carenagem.
E quando um Marc Márquez como você, que cai 27 vezes, faz parte da sua equipe satélite, como você se organiza para planejar a quantidade de peças de reposição necessárias?
Foto: Sylvain Guintoli durante os testes de Barcelona em junho passado (© Suzuki)
Fonte parcial: Speedweek. com
