Depois de ter acompanhado com a maior atenção o percurso da equipa Monster Yamaha Tech3 durante esta primeira metade da época, nomeadamente com os debriefings diários de Johann Zarco (voir ici), e fazendo um balanço com Hervé Poncharal quase após cada corrida (voir ici), era inconcebível não fazer um balanço com este último a meio da temporada.
Porém, para não repetir muito o que já foi relatado em nosso site, tentamos dar um passo atrás e abordar assuntos não mencionados anteriormente.
Esperamos, portanto, que a Monster assine rapidamente porque não deve ser fácil encontrar um parceiro desta dimensão…
“Não é simples, mas há uma coisa que é certa, e é que temos de agradecer à Dorna, porque ainda é a Dorna quem é a condutora e quem toma as decisões, com a IRTA, a FIM, os fabricantes , mas foi a Dorna que por vezes lutou contra as ideias dos fabricantes, que teve de convencer a FIM e as equipas a irem para onde íamos. Graças à Dorna, a nossa situação está melhor. Carmelo Ezpeleta me disse novamente no grid do Grande Prêmio da Alemanha: “você se lembra de como fomos maltratados e de como fomos ridicularizados quando chegamos, no início, com as CRTs e as motos Open. Todo mundo zombou de nós”. Na época, até alguns grandes pilotos disseram " mas o que você está fazendo ? Não é mais o campeonato mundial com motores desenvolvidos na série! ». Mas graças ao facto da Dorna não ter desistido, de todos terem colaborado e de sabermos onde queríamos ir mas que tínhamos que passar por isso, conseguimos fazer uma grelha que aguentou. Vemos Avintia, Aspar, Pramac, LCR e Tech3 que funcionam e que têm menos dificuldade de existir, porque, precisamente, somos mais eficientes. E isso é graças a estes regulamentos técnicos. E no final, obrigado à Dorna. »
É verdade que hoje o pelotão tem um desempenho melhor do que há alguns anos e, em muitos pontos, o MotoGP não tem nada do que se envergonhar em comparação com a F1...
“Mais uma vez, não há pretensão no que vou lhe dizer, e você deve sempre ter uma abordagem humilde, pelo menos esse é o meu jeito de ser: sempre mostrando humildade, sem que você possa negar suas forças, mas nunca acho que é isso, chegamos. Nunca ! Mas hoje, mesmo que seja incomparável e a indústria automobilística esteja sempre em um patamar que a indústria de motocicletas nunca alcançará, apesar de tudo hoje a rede como um todo está certamente mais saudável financeiramente. Existem muitos contactos entre os novos proprietários da Fórmula 1 e Carmelo Ezpeleta para discutir, nomeadamente de uma forma muito mais aberta no que diz respeito aos calendários, mas também para questões como “Como você garante que suas equipes privadas possam ser tão eficientes e, entre aspas, tão financeiramente adequadas quanto isso? ». O que não é o caso na F1.
Não somos concorrentes da F1, somos complementares, então não há como dizer que somos mais fortes que eles. Mas tudo o que nos trouxe até onde estamos hoje é de interesse para alguns outros campeonatos e, em particular, para a Fórmula 1. Isso é óbvio. »
Esse pequeno debriefing que estamos fazendo, você já fez com o Johann?
“Não, porque não vou falar com Johann sobre onde estamos falando tecnicamente, ou sobre as negociações que tivemos com o MSMA. Também não vou falar com ele sobre nossas negociações porque os pilotos não se importam muito. De alguma forma, isso não lhes diz respeito. Mas por outro lado, eu gosto muito dessa pessoa, Johann. Eu amo isso ! Porque ele é alguém diferente e acho essa diferença muito interessante. Então tomei a liberdade de dizer a ele que ele trouxe muito para a equipe Tech3. No sentido de recuperar uma certa autoestima, um certo orgulho, devolver-nos sentimentos e alegrias intensas, como lutar por uma primeira fila, um poste ou um pódio. E que, mesmo que os mecânicos sejam profissionais e por isso façam o seu trabalho quaisquer que sejam os nossos resultados, é algo que o Johann deu à equipa e que posso sentir quando comparamos com anos anteriores. Mesmo que não consiga imaginar, deu-lhes orgulho, felicidade e vontade de arregaçar as mangas como nunca antes.
Isso, eu disse a ele. Claro. E também disse a ele que ele também nos deu visibilidade o que nos ajuda a nível empresarial. Não é nada oficial, são conversas mais casuais, mas eu agradeci. Depois, como ele é uma pessoa bastante modesta, um pouco como eu, ele não gosta muito. Eu não gosto que me digam " bom trabalho ". Fico feliz quando realizamos o nosso trabalho da melhor forma possível e isso transparece através de um resultado tangível, mas não quando me dizem “você é forte, você é linda”. Vi artigos onde as pessoas diziam que eu era um “incrível caçador de talentos”. Isso não é verdade. Sou um cara como qualquer outro, e às vezes é uma boa ideia, e às vezes eu estrago tudo. Isso é tudo.
Então sim, converso sobre tudo isso com o Johann, mas procuro sempre fazer isso para agradecer, mas sem que ele se sinta investido de uma missão, sem que isso coloque muita pressão nele e ele queira fazer ainda mais. Você entende o que eu quero dizer, porque, no final das contas, você tem que deixar como na novela que eu amei, "A Insustentável Leveza do Ser" por Milan Kundera. Adorei o livro, adorei o filme e adoro essa frase. Devemos deixar essa leveza para os pilotos. Não devemos dizer-lhes que, se tiverem um bom desempenho, isso desencadeará contratos que nos permitirão continuar a existir, etc. E, inversamente, se não tiverem um bom desempenho, a Tech3 morrerá, etc. Nunca !
O equilíbrio está aí. eu digo “obrigado, é fabuloso, você nos proporciona ótimos momentos” mas também não quero fazê-lo acreditar que tem uma missão e que se tiver um desempenho inferior tudo desmorona. »
Por outro lado, houve a menor censura, por exemplo, em relação à sua mudança prematura de moto?
" Nunca ! Nunca ! Claro, quando o vi voltar para casa, disse para mim mesmo “mas o que ele está fazendo? ». Não entendi. Mas mais tarde, quando ele me explicou, eu entendi completamente. Ele foi muito humilde ao lembrar que nunca tinha rodado nestas condições no MotoGP. Ele estava muito forte na Moto2 nestas condições, mas ali, tendo em conta a queda, teve um reflexo de piloto de Moto2 e disse para si mesmo que não ia funcionar. Ele estava obcecado com o fato de que a qualquer segundo estaria no chão. Então ele voltou para casa. Mas ele me disse “não esqueçamos que é o meu ano de estreia, que estou a aprender e a construir a minha experiência no MotoGP”.
Guy e toda a sua equipe apoiaram 200% dele. Todos o abraçaram porque, afinal, o que temos que lembrar sobre a Holanda é que, Um ele está na pole e Dois ele lidera 11 voltas. Então, se nos encolhermos quando um piloto faz isso…
Não, faz parte das corridas e da vida. Rossi caiu a três curvas do final em Le Mans, e Deus sabe se ele tem alguma experiência...
Não não não. Honestamente, não houve o menor sinal de crítica em relação a este Grande Prémio da Holanda. Nunca. »
Então uma equipe totalmente unida atrás de seus dois pilotos…
“Uma equipa totalmente unida, sim, mas isso não me impediu, mesmo que não goste dessa expressão, de puxar os cintos de Jonas Folger na tarde de quinta-feira depois do Grande Prémio de Itália, para fazer uma crítica construtiva. Faça-o entender certas coisas que, quando você está completamente imerso no que faz, você não vê. Havia também seu mecânico-chefe e seu gerente pessoal. Às vezes, com um pouco de retrospectiva, você vê as coisas, e mesmo que não esteja dizendo que foi por isso que ele progrediu, mesmo sendo uma equipe unida, não devemos hesitar em dizer que devemos reagir quando necessário. Laurent Fellon faz isso muito bem com Johann Zarco. A vida é um questionamento constante de tudo, e da corrida ainda mais. »
Uma pergunta que ninguém pode responder. Não nos agradeça! Será que este esplêndido início de ano continuará durante a segunda metade da temporada, ou podemos pensar que a Yamaha Factory e os seus colegas irão reagir?
“Eu não sou um adivinho. Tenho sempre tendência a ser um pouco cauteloso, mas é verdade que a primeira metade da temporada foi fantástica, fabulosa, incrível, acima das nossas expectativas. Apesar de ainda terem sido nove corridas, desde o Qatar, onde o Johann liderou a corrida, até à última onde o Jonas também liderou algumas voltas, estivemos lá. Portanto, este não é um flash na panela ou algo único. Agora, é verdade que você sempre diz a si mesmo que uma equipe satélite, no caso a Tech3, cujo equipamento está totalmente congelado, será comida pelas fábricas. Sabemos que na Yamaha tiveram algumas desilusões, por exemplo na Catalunha, onde os dois pilotos da Tech3 terminaram à frente deles, ou em Sachsenring, onde Jonas foi de longe o melhor piloto da Yamaha à frente das fábricas. Então é óbvio que eles funcionam muito. As férias de verão obviamente não são uma pausa para a fábrica no Japão! Portanto, é óbvio que, de qualquer forma, coisas novas vão acontecer em Brno, o que normalmente deverá seguir na direção certa. Seus equipamentos estão em constante evolução e normalmente devem ser cada vez mais eficientes. Então veremos. Veremos, mas nossos pilotos serão melhores. Jonas e Johann, tal como os outros Rookies que estão no MotoGP, são aqueles que, por definição, têm mais espaço para melhorias. E vemos isso, corrida após corrida, na forma como gerimos os pneus, na forma como gerimos o formato de qualificação, etc. Mas se eu reagir de forma cartesiana, direi que será difícil fazer tão bem como nas primeiras 9 corridas. »
Ahhh, mas aqui encontramos Hervé Poncharal que nos disse que ia lutar pelo 16º lugar…
“Eu disse que o objetivo era o Top 10. Mas já somos todos um pouco supersticiosos. Então não gosto de dizer o que vamos fazer. Isso pode nos conquistar (risos)! Mas, além do mais, é verdade que não é normal ter feito o que fizemos na primeira parte da temporada. Então a segunda parte da temporada ainda vai ser, entre aspas, "não normal", eu desejo, eu sonho, mas você viu: Dall'Igna fica falando que as novas carenagens vão chegar, na Suzuki elas estão funcionando difícil sair do melaço em que estão, na Yamaha acabamos de falar sobre isso, na Honda fizeram testes em Brno, etc. etc. etc. Então não vai ser fácil! Talvez os tenhamos apanhado constipados e agora sentirão menos frio em Brno do que no Qatar.
Mas vamos lutar! Johann e Jonas saíram de férias com o espírito muito positivo e são guerreiros. Eles nunca vão desistir, principalmente o Johann que chama a atenção como vimos no ano passado, quando não estava numa posição muito boa no campeonato. A maneira como ele voltou foi impressionante. Nós vamos lutar. Isso será suficiente? Esse é o ponto principal para os espectadores, incluindo os leitores do Paddock-GP! »
