Houve um tempo em que um fabricante era particularmente temido em categorias pequenas. Uma empresa com 12 títulos mundiais. Seu nome: Derbi. Aqui está sua história.
Tudo começa, como na maioria das vezes, com um estabelecimento muito pequeno. Na pequena aldeia de Mollet des Valès, não muito longe de Barcelona, Simeó Rabasa i Singla repara silenciosamente as suas bicicletas, há um século... Na verdade, a Derbi celebrará o seu 100º aniversário em 2022, uma longevidade que atesta a paixão e dedicação de um homem.
Alguns anos depois, Simeó Rabasa sonha – um pouco – maior. Ele gostaria de construir suas próprias bicicletas despretensiosas. Foi assim que fundou a Bicycletas Rabasa, pouco antes da Segunda Guerra Mundial. Mas o catalão tinha uma ideia em mente: andar de motocicleta.
Em 1946, vendo o sucesso do seu pequeno negócio, decidiu começar a motorizar as suas bicicletas, transformando-as em ciclomotores. O sucesso é imediato. Confrontado com o sucesso da RSR de 48cc, Simeó subiu uma velocidade. Ele muda o nome da empresa para Nacional Motor SA e apresenta suas primeiras 250cc.
As 50cc de Angel Nieto, campeão mundial em 1969. Com 12+1 títulos, a lenda de Nieto começou nesta – muito – pequena máquina. Foto: Peprovira.
Nós sabemos: na altura, talvez mais do que agora, a representação da sua marca nos Grandes Prémios é fundamental. Tivemos que esperar até 1968 para ver um Derbi (retirado de DERivats de BIcicletes em catalão, ou “derivado da bicicleta”) triunfar no campeonato mundial. Foi o australiano Barry Smith quem entregou a empresa espanhola à Ilha de Man nas 50cc, nada menos. Além disso, terminou em terceiro lugar no campeonato; um ótimo desempenho.
Entre os pilotos da Derbi, muitos espanhóis. Entre eles, Carlos Vila, Francisco Cufi e um certo Anjo Nieto. Este último é, obviamente, um dos grandes arquitectos da infindável trajetória da marca catalã. A partir do ano seguinte, nada lhe resistiu.
Ao vencer duas rodadas, incluindo o Grande Prêmio da Alemanha e o terrível Grande Prêmio do Ulster, o espanhol embolsou o primeiro título de campeão mundial de sua carreira. Um feito que não teria sido possível sem um top 50cc, utilizado por três pilotos entre os 10 primeiros.
A corrida pelo título contra o holandês Aalt Toersen em Kreidler não foi vencida, e a coroa foi disputada por apenas um pequeno ponto no final. Rabasa entra para sempre na lenda, mas a história estava longe de terminar...
Foto da capa: Peprovira
