Graves críticas foram feitas no último fim de semana por muitos pilotos sobre a má qualidade de aderência da pista, o seu nivelamento imperfeito devido à presença de solavancos, a sua periculosidade e a falta de escuta da Direção do circuito às sugestões.
Mela Chércoles (motor.as.com) perguntou Joan Fontseré, que dirige o Circuito de Barcelona-Catalunha, sobre estes assuntos.
Aqui estão os principais trechos desta entrevista.
Qual a sua avaliação geral do GP da Catalunha, em que o circuito esteve em destaque no ano passado devido ao acidente fatal de Salom, cujo percurso foi novamente modificado este ano?
“Devemos ter em conta não só o fim de semana, mas o ano todo. A equipa técnica do circuito realizou de forma impecável entre sexta e sábado as modificações solicitadas pela FIM e Dorna, e decididas pela Comissão de Segurança. Este ano estava tudo pronto e na sexta-feira pediram para mudarmos novamente. Poderíamos nos perguntar por que havíamos feito todo esse trabalho antes. Tivemos a sensação, sábado de manhã, de um ano inteiro de trabalho para finalmente voltar ao percurso anterior. Mas chicane ou não, este fim de semana foi um sucesso com mais de 100 mil espectadores e grandes corridas. »
Você ficou surpreso com a reação dos pilotos, incluindo Rossi, à nova chicane?
“Fiquei inicialmente surpreso que durante os testes duas semanas antes, nem todos compareceram, apesar de ter havido uma grande modificação no percurso, e que não havia ninguém da FIM ou da Dorna para supervisionar esses testes. Os motoristas disseram que a nova chicane aumentou a segurança. Alguns gostaram como Marc Márquez, outros disseram que era uma porcaria... como Aleix Espargaró, mas todos concordaram que melhorava a segurança. Crutchlow disse: Foi isso que decidimos e o que teremos por questões de segurança ".
“E então na sexta-feira alguém que não tinha vindo durante os testes (Rossi) fez uma declaração e tivemos um problema. Venham todos na próxima vez, principalmente quando soubermos o motivo da modificação do percurso (acidente de Salom). »
Para voltar no próximo ano, os pilotos querem uma nova superfície e um retorno ao traçado antigo com áreas de escoamento corretas.
" Tudo bem. Estamos inicialmente interessados em duas coisas. Uma delas é cem por cento de segurança para que os pilotos possam continuar suas carreiras da forma mais tranquila possível. E dois, o traçado original do circuito, pensado para isso, algo que o Sr. Carmelo Ezpeleta realmente fez. Somos os primeiros a querer seguir esse caminho, mas precisamos observar os elementos de segurança e de custo em tempo de execução. Analisaremos todos esses valores para que possamos operar de forma segura e definitiva. Fizemos isso há um ano e isso nos trouxe à situação de sexta-feira. Precisamos ser muito mais sérios em relação a tudo isso. »
“O piso foi totalmente refeito pela última vez em 2004, depois a chicane e o estádio em 2007. E porque não falar do asfalto de Mugello, por favor? Rossi ataca Montmelo e não Mugello? Me deixe em paz! »
Na curva 13, a substituição da rota de fuga de asfalto por uma caixa de brita é uma opção?
“Conversei sobre isso esses dias com Sete Gibernau e Alex Crivillé e revi os momentos em que eles caíram naquela curva em quarto lugar com as 500 cc. Sete me disse que se tem brita e não tem asfalto não é questão de metros de vão. Uma coisa é se o muro está a dez metros de distância, ou a vinte ou trinta metros de distância. Sete me disse que não era uma questão de metros, mas de cascalho. »
Você pode garantir que o circuito fará o possível para satisfazer os pilotos em termos de segurança para cumprir o cronograma?
“Sem dúvida, como foi demonstrado este ano, mudámos três vezes num ano e duas vezes num dia para ter segurança em primeiro lugar e, portanto, para que o Grande Prémio pudesse acontecer. Não seremos nós que comprometeremos a organização do Grande Prémio por um problema de segurança. »
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Fonte: Mela Chércoles para motor.as.com
