O Diretor-Geral da Ducati, Claudio Domenicali, estava entre os que ficaram frustrados quando, durante a sua passagem pela Ducati em 2011 e 2012, Valentino Rossi só conseguiu garantir um terceiro lugar em 2011 em Le Mans (terminando em sétimo no Campeonato do Mundo) e dois segundos lugares. em 2012 em Le Mans e Misano (sexto no mundo).
A decepção foi grande para muitos torcedores ao verem o fracasso da associação entre seu maior campeão e sua marca de maior prestígio. O motivo, segundo Domenicali, foi que “Foi um problema tecnológico, a moto foi desenhada de uma forma que não combinava com ele como piloto. Mas talvez também fosse um problema de relacionamento humano. Ele já era uma estrela do rock. Raramente o víamos no departamento de corridas aqui em Borgo Panigale. O relacionamento nunca tomou a forma e a consistência corretas. De todos os pontos de vista. »
Domenicali, concedendo esta entrevista a Paolo Bricco para Ilsole24ore.com, sorriu feliz ao pegar o celular para mostrar a foto, no Whatsapp, de Andrea Dovizioso: “ Assista aqui: Dovi com sua filha Sara e sua namorada Alessandra, pilotando uma X Diavel preta. Uma de nossas motocicletas. Dovi é um cara simples. Ele está sempre lá. Vamos lá, talvez no próximo ano façamos algo melhor no Moto GP… »
A Ducati tem uma imagem muito forte, embora apenas 10% das motos que saem de Borgo Panigale sejam fisicamente produzidas lá. 90% é composto por elementos e componentes de fornecedores e subcontratados. “ Milho, » lembra Domenicali, “ 60% é italiano. Contamos com uma rede de abastecimento sofisticada e compacta. Alguns dos nossos fornecedores nasceram connosco e tornaram-se excelentes empresários. Quando vou às suas empresas, percebo o que trouxemos, com as nossas encomendas, através da transferência de competências e da partilha de projetos e tecnologias. Como engenheiro e gestor de negócios, devo dizer que é uma grande satisfação. »
E quais são os sentimentos atuais sobre a compra da Ducati pela Volkswagen em 2012? “ Sentimo-nos profundamente Emilianos*. Aqui em Bolonha existem empresas mecânicas e de embalagens que possuem uma cultura industrial caracterizada pela engenharia e uma vocação tecnológica que tornam este território muito homogêneo, como a Baviera onde está localizada Ingolstadt (nota do editor: sede da Audi) e Baixa Saxônia, onde Wolfsburg está localizado (nota do editor: sede da Volkswagen). E nos sentimos profundamente italianos. A adesão a um grande grupo integrado como a Volkswagen traz vantagens significativas. Não só pela estabilidade e robustez que daí advém, mas também pelo acesso à tecnologia mais avançada. »
*Residente da região italiana de Emilia-Romagna, cuja capital é Bolonha
Para o fabricante italiano, os Grandes Prémios são importantes: “ A Ducati Corse tem uma função muito específica: além do seu papel de marketing e projeção externa, é também um laboratório de I&D onde são desenvolvidas as mais recentes técnicas. Do ponto de vista tecnológico, » observa Domenicali, “A transferência de competências e soluções é constante, embora por vezes a actividade fora da Equipa de MotoGP permita um maior nível de tecnologia, porque nas corridas existem proibições regulamentares rigorosas, que não se aplicam às motos que vão parar aos nossos concessionários. Basta pensar no controle eletrônico e no ABS, que são muito mais avançados nas motocicletas destinadas ao público. »
Foto © Ducati
Fonte: Paolo Bricco para Ilsole24ore.com (leitura recomendada, de grande interesse comercial e histórico. Aqui apenas são publicados trechos).
