Alguns respeitam as regras e os contratos, outros menos. Maverick Vinales desde o início de sua carreira faz parte da segunda categoria, mais inclinado a fazer suas próprias leis do que a se submeter às dos outros.
Tendo acabado de comemorar seu vigésimo segundo aniversário em 12 de janeiro, Maverick tem quase vinte anos de motociclismo, tendo começado aos três anos antes de se lançar no motocross, depois na velocidade em 2002 no Campeonato Catalão de 50 cm3. Coisas sérias começaram a nível mundial com a chegada ao GP 125 numa Aprilia dentro da equipa Blusens-BQR patrocinada por Paris Hilton em 2011. O nível do seu talento ficou à mostra desde o quarto Grande Prémio, quando venceu em Le Mans , antes de repetir o feito em Assen, Sepang e Valence. Terceiro no mundo, foi amplamente favorecido para a temporada de 2012 na nova categoria de Moto3 e venceu cinco dos primeiros nove Grandes Prémios (Qatar, Catalunha, Reino Unido, Holanda e Itália) numa equipa FTR-Honda.Blusens Avintia. O título estava quase garantido... quando de repente Vinales se tornou Maverick. O primeiro nome Maverick é de origem americana e significa elétron independente, independente e livre. Mas por que um jovem espanhol recebeu esse nome dos pais? “ Meu pai era um grande fã de Humphrey Bogart, explica Vinales júnior. Em um de seus filmes, o dissidente teve o papel principal e a velocidade de um top gun. Que bom que você passou isso para mim. ".
Legal ? Depende para quem, e talvez não seja o adjetivo que Antonio Martin Jimenez, chefe do Grupo Avinta (613,42 milhões de faturação em 2016) e a equipa Blusens Avintia, mas sobretudo grande amigo de Carmelo Ezpeleta, patrão da Dorna. Para um jovem piloto de Grande Prêmio, ficar com raiva dele era como pular de um penhasco sem pára-quedas. Maverick colocou o pára-quedas no fundo do armário. E pulou.
Embora ainda pudesse ser Campeão do Mundo, ele simplesmente não participou no Grande Prémio da Malásia, faltando três corridas para o final, tendo acabado de terminar em segundo no Japão. O motivo foi que Vinales queria escolher com quem rodaria em 2013, enquanto a Avintia queria forçá-lo a assinar uma prorrogação de contrato. Para não se tornar ilegal, Vinales participou dos dois últimos Grandes Prêmios com a Avintia (imagine o clima). Saiu então para se juntar à equipa Calvo com a qual se sagrou Campeão do Mundo de Moto3 em 2013. A sua imagem e prestígio estavam seguros a nível desportivo, e felizmente para ele porque o seu delito não teria encorajado muitos chefes de equipa a contratar este rebelde se os seus resultados tinha sido medíocre.
Maverick mudou-se para Sito Pons em 2014 numa Kalex, e conseguiu a incrível façanha de vencer o seu segundo Grande Prémio nesta categoria, em Austin. Ele não dominou o GP, ele arrasou. A grande estrela da categoria na época, Tito Rabat, terminou 4 segundos atrás do jovem e inesperado compatriota. Tom Lüthi terminou em 16.9, Takaaki Nakagami em 28 e Sam Lowes em 51. Estes mesmos dirigentes de MotoGP, que julgaram a sua conduta um pouco leve na Moto3 durante o caso Avintia, de repente arregalaram as pupilas e puxaram as folhas mais de perto. “Caráter não fácil de apoiar, mas mão direita muito eficaz” foi a impressão geral, e as portas do MotoGP abriram-se para Maverick. Para adquirir os serviços do jovem espanhol foi necessário passar pelo seu empresário Aki Ajo, o astuto finlandês que acaba de conquistar os títulos de Campeão do Mundo de Moto2016 e Moto2 em 3 com Johann Zarco e Brad Binder. Suzuki e Ajo fizeram negócios e, em 2015, Vinales alinhou a GSX-RR para a sua primeira corrida no décimo terceiro lugar da grelha de partida no Qatar, com doze pilotos à sua frente e doze atrás. Naquele ano ele terminou em sexto lugar em casa, na Catalunha, e também entre os pinguins em Phillip Island. Parabenizamos-nos entre japoneses, espanhóis e finlandeses e tiramos uma garrafa de espumante para acompanhar o novo contrato que previa que Viñales correria pela Suzuki em 2016, com uma opção estipulando que isso voltaria a acontecer em 2017 se o fabricante desejar. Suzuki tinha acabado de entrar em um campo minado e estava prestes a pular com os dois pés.
O amanhã vem a seguir, com as renúncias de Ajo e Suzuki, à beira do desespero, e o sorriso de Kiara, a noiva de maior sucesso no motocross.
