O final da temporada promete ser complicado para uma fábrica da Ducati onde uma atmosfera sombria parece estar se instalando. Os títulos tanto no MotoGP como no WSBK não serão conquistados e, embora possamos embelezar o percurso com vitórias e dizer que lutámos bem, continua a ser um reconhecimento do fracasso. Do lado dos pilotos, uma espécie de fatalismo trai a resignação. Mas talvez haja pior: entre os Reds, estamos a registar uma fuga de massa cinzenta da concorrência...
Andrea Dovizioso não está muito feliz MotoGP e esfrega com Gigi Dall'Igna quem verá, no WSBK, alvaro bautista deixá-lo depois de apenas um ano de presença no projeto Panigale V4 R O espanhol teve um início de temporada de sonho antes de estagnar, assinando então uma aventura a ser descoberta em. Honda. Para o espanhol, o clima é tal que ele é obrigado a convencer que não é um traidor...
Milho Gigi Dall'Igna tem outros motivos para ficar com raiva. Deixe seus pilotos reclamarem ou abandonarem o navio, que assim seja. Mas para os seus engenheiros sair com a experiência e o know-how adquiridos em casa é mais chato. Sabemos que o italiano não aprecia a fuga dos Marco Frigerio. Este engenheiro eletrônico italiano trabalhou durante vários anos na Borgo Panigale e atualmente colabora com Jack Miller. Ele tem experiência em Superbike e MotoGP. Em particular, ele conhece todos os segredos do hardware e software da Magneti Marelli. E ele servirá a causa Yamaha.
O mesmo Gigi Dall'Igna agora deve enfrentar a deserção de Giulio Nava, o engenheiro-chefe da Bautista, que seguirá seu piloto em Honda. Nas Superbike, a marca italiana utilizou inúmeras tecnologias derivadas do MotoGP. No WSBK, a eletrónica é gratuita: unidade de controlo, unidade inercial e software de controlo associado... A Ducati está no topo neste setor, mas não só. Mesmo em termos de aerodinâmica, o V4 R está claramente à frente dos seus rivais. É a primeira Superbike a introduzir barbatanas. No entanto, o super CBR-RR, segundo rumores, será equipado com apêndices aerodinâmicos, inclusive móveis.
Tudo isso acontece no momento em que Ducati está trabalhando na versão 2020 de sua máquina. A marca italiana terá, portanto, de fazer tudo para esconder, na medida do possível, os últimos desenvolvimentos. A prioridade de Ducati agora é esconder os segredos dos futuros homens que vão competir, mas que ainda trabalham nos boxes. Um desafio que não será fácil de enfrentar no dia a dia até o final desta temporada.
