A categoria Endurance também tem seu mercado de transferências e ficou agitada recentemente com a mudança de Guarnoni para um BMW. O sinal de que, na Kawasaki, as coisas estavam mudando e na verdade, é um novo trio que estará alinhado nesta temporada nas ZX-10R da equipe SRC. Até David Checa, o quatro vezes vencedor, já não está dentro dos muros…
Como estamos falando dos não confirmados, anotaremos também o nome deErwan Nigon. O chefe Gilles Stafler, que segundo rumores está em uma de suas últimas campanhas, montou esta nova equipe que combina experiência e juventude. Étienne Masson vem da Suzuki, onde construiu um histórico sólido com três títulos em EWC. Floriano Marino encontrará a motocicleta verde enquanto os holofotes estarão focados em um Randy De Puniet com quem a relação com a equipa não terminou bem no final de 2018.
Mas o antigo piloto de Grandes Prémios sabe que se quiser ter um desempenho tão bom como o seu compatriota Sylvain Guintoli, agora Campeão do Mundo na categoria com a Suzuki, devemos juntar-nos a uma estrutura que já foi titulada, e foi o caso em 2018/2019.
Randy De Puniet: “ Vou para casa terminar de escrever esta história."
“Escolhi ingressar no Team SRC porque o conheço muito bem, pois Gilles me recrutou em 2016 e depois completou duas temporadas em 2017 e 2018 com excelentes resultados, mas infelizmente sem vitória” comentários Randy De Puniet. “A equipe é muito competitiva, a moto é eficiente e deve ser ainda mais nesta temporada. Meus companheiros são rápidos e com grande experiência em resistência. O objetivo claro é lutar pela vitória e pelo campeonato. De alguma forma, vou para casa terminar de escrever esta história!
O chefe Gilles Stafler adicionado : " teremos que trabalhar rápido e bem. É uma bicicleta nova e uma nova eletrónica, mas é um equipamento que venho pedindo há anos, por isso cabe a mim fazê-lo funcionar. Estou muito feliz que a Kawasaki esteja nos dando uma grande ajuda este ano. É um novo desafio muito interessante com novos pilotos. Devemos começar a rodar depois de meados de janeiro e estou bastante otimista. Por outro lado, a competição também está a progredir e tudo pode acontecer durante uma corrida de Endurance, mas tudo faremos para que isso aconteça a partir de 2022.”
De fato, Kawasaki #11 terá meios para lutar em igualdade de condições com a competição oficial graças a novos recursos. A máquina será assim equipada em 2022 com a eletrônica Magneti Marelli desenvolvida para Endurance, que já equipa algumas equipes de ponta.
Étienne Masson disse: “É uma das equipes de maior sucesso no paddock, não faz muito tempo que estávamos lutando para conquistar o título mundial e foi a equipe do Gilles que deu a última palavra. Com uma moto de alto desempenho e uma equipa tão experiente, penso que podemos começar com muita tranquilidade. »
Floriano Marino finalizado : “Em primeiro lugar, a Kawasaki traz excelentes memórias. Já tenho uma história com esta marca com a qual participei no mundial de Supersport em 2013, terminando em 3º na temporada seguinte. Também penso que há uma ligação com o meu papel (piloto de testes) com Alex Lowes dentro da Kawasaki Racing Team em Superbike, mas também com o facto do meu manager, Fabien Foret, ter rodado por esta equipa no passado, com quem manteve uma relação próxima. relacionamentos. Portanto, diria que esta escolha foi bastante coerente e coincide com um período da minha carreira em que agora me sinto pronto para integrar uma equipa desta qualidade. »
