« Não posso, naquele dia eu estava nadando » parece ser o leitmotiv recorrente dos pilotos a quem a Honda se oferece para pilotar uma das suas máquinas oficiais nas próximas 8H de Suzuka. Do ponto de vista dos pilotos, há mais pontos negativos do que positivos em estar numa CBR1000RR durante a clássica de resistência que terá lugar no dia 30 de julho.
Uma das desvantagens deste evento é que ele acontece no meio da temporada, e os pilotos devem fazer diversas viagens ao Japão para se familiarizarem com a montaria, bem como com seus equipamentos pneumáticos. O tempo de viagem e a diferença horária são sérios obstáculos. Na Honda, os bônus iniciais não são enormes, mas os bônus de chegada e os preços são mais substanciais. Então andar lá em uma máquina não competitiva não é muito motivador. Especialmente porque as Yamaha parecem muito difíceis de vencer.
Quão competitivo é o Fireblade 2017? Que base de comparação temos? Na atual classificação provisória do Campeonato do Mundo de Superbike, Bradl é décimo segundo com a sua Honda oficial, atrás de vários corsários, como Roman Ramos numa das Kawasakis de uma modesta equipa italiana que inclui Grillini, Pedercini, Go Eleven e Puccetti.
No enduro, a FCC TSR, equipa líder da Honda no Campeonato do Mundo, preferiu correr as 24 Horas de Le Mans com o modelo antigo em vez do 2017. A FCC TSR deverá correr em Suzuka com a sua tripulação clássica composta por Damien Cudlin, Alain Techer e Gregg Black.
Para a equipe principal do MuSASHI RT HARC PRO, a trágica morte de Nicky Hayden foi uma grande perda, e uma oferta foi feita a Cal Crutchlow, com uma boa quantia de dólares em jogo, que recusou o convite. Portanto, foram feitas ofertas a Jack Miller, Takaaki Nakagami, Takuma Takahashi e Stefan Bradl. Para qualquer piloto da Honda, uma recusa é bastante difícil de formular, porque as 8 Horas são organizadas pela Honda no circuito de Suzuka que pertence ao fabricante. Recusar a oferta não é, portanto, a melhor forma de oferecer uma máquina competitiva, por exemplo, no MotoGP.
Fotos © Motorland Suzuka e Speed of Japan
Fonte parcial: speedweek. com
