Hervé Poncharal, o icônico chefe da equipe Tech3 presente em MotoGP e na Moto3 com a KTM, foi gentil o suficiente para sair do seu silêncio para dar nossa tradicional atualização no final dos testes de pré-temporada.
É claro que este ano, esta conversa muito longa também tem, e talvez sobretudo, um caráter extraesportivo, devido às dificuldades financeiras enfrentadas pela KTM, empresa que equipa a estrutura de Bormes-les-Mimosas.
Mas, como de costume, o homem experiente que também é presidente da IRTA, a associação das equipes, foi gentil o suficiente para responder a todas as nossas perguntas com total franqueza. Graças a ele!
Hervé Poncharal, você tem sido relativamente discreto, e entendemos o porquê, durante este inverno, acima de tudo, presumimos, dada a incerteza que reinou em torno da KTM. Mas hoje, agora que o céu parece estar clareando e todos os testes chegaram ao fim, você provavelmente ainda tem coisas a dizer. Podemos falar sobre a KTM, os testes da MotoGP, o próximo campeonato, muitas coisas...
Hervé Poncharal: “Na verdade, e você bem apontou isso, para ser completamente claro e franco, Ficamos realmente informados e entendemos a extensão dos problemas financeiros que afetaram o grupo Pierer Mobility e, portanto, a KTM, na última corrida do campeonato, que foi em Barcelona., e os dias que se seguiram. Porque até chegarmos em Barcelona não tínhamos nenhuma informação específica. Bem, sim, sabíamos que o mercado não estava excessivamente aquecido para todos os fabricantes e talvez nosso fabricante KTM tivesse sido um pouco mais impactado. Mas era isso, a informação era essa, e todos estavam, claro, trabalhando para terminar nossa temporada de 2024 da melhor forma possível, que tinha sido bastante bem-sucedida, e para nos prepararmos para 2025 com a primeira etapa, que foi o teste de Barcelona com dois novos pilotos, Bastianini e Viñales. E então, já estávamos totalmente envolvidos em tudo o que fazemos durante a baixa temporada, ou seja, nos meses de dezembro e janeiro. Em Barcelona começamos a entender que as coisas eram muito mais sérias e fomos informados de que havia grandes problemas, e mesmo em Barcelona não imaginávamos que pudesse chegar ao ponto que chegou. E de Barcelona até o final de janeiro, As notícias que chegavam quase todos os dias eram cada vez mais preocupantes.. Por outro lado, obviamente, quando coisas assim acontecem com um fabricante tão icônico, muita gente fala e isso é normal, mas também tem muita gente que fala sem saber a realidade do assunto. E é claro que quando surge uma situação como essa, é o seu parceiro principal que é impactado, pois ele é Cada palavra deve ser pesada e considerada antes de ser pronunciada, a atitude correta a ter é ficar abaixo. Principalmente porque não estávamos diretamente envolvidos, já que nossa empresa é a Tech3, fomos impactados pelo fato de termos relações contratuais com a fabricante KTM, mas não cabia a nós expressar nossas opiniões sobre o assunto. De qualquer forma, ele era administrado por administradores nomeados pelos credores e pelo governo austríaco, e não tínhamos acesso a ele. Então, há um monte de coisas que não sabíamos, que não poderíamos saber, e é por isso que, Por respeito a todas as partes envolvidas, tomei a decisão de permanecer em segundo plano e em silêncio.. E essa é a mensagem que passei para toda a minha equipe, e acho que foi a melhor atitude a ter.
Então as boas notícias, e Acho que essa é realmente a melhor notícia que poderia acontecer., seja para a Tech3, para a MotoGP ou para o mundo do motociclismo em geral, é isso as notícias estão se tornando cada vez mais tranquilizadoras. Agora, é preciso sempre ter em mente que a data crucial será 25 de fevereiro de 2025, onde o plano de salvaguarda que está sendo elaborado e que será apresentado a todos os credores e ao administrador, será aceito e validado ou recusado e rejeitado. Então essa é a data, mas pelo que sabemos, Todos, acionistas atuais e futuros investidores, acham que esta empresa é excessivamente competitiva : é uma ótima caixa. Conheço a ferramenta de trabalho na Áustria, o serviço de corrida, e para mim é o mais bonito de todos os serviços de corrida de motocicletas que já visitei. Eu conheço a Suzuki, conheço a Honda, conheço a Yamaha, mas é verdade que eles têm uma ferramenta de trabalho incrível. Todas as capacidades de produção são de primeira linha, há uma infraestrutura real, know-how, o que significa que esta empresa, ela não vai desaparecer.
Então, vamos esperar até o dia 25 de fevereiro para que o plano de salvaguarda seja estudado e vamos esperar para saber a posição de todas as pessoas que vão validá-lo ou não, quem são os credores e o administrador, mas as notícias são bastante tranquilizadoras. Sabemos que há muitos investidores que querem injetar dinheiro neste grupo, e que os valores que foram repassados às pessoas que administram este arquivo são tais que nos fazem dizer que as coisas estão muito mais tranquilas do que estavam. Milho mais uma vez, vamos esperar pelo dia 25 de fevereiro.
Então, obviamente, quando você vivencia um inverno como esse, e costumamos dizer essa expressão que eu gosto, "governar é prever", durante a entressafra, durante as férias de inverno, há muitas coisas para preparar em termos de logística, e a logística também é importante para ser eficiente. Todos na fábrica trabalham no desenvolvimento do equipamento para fazê-lo evoluir. Nós, na nossa estrutura, seja ao nível de pessoal, seja ao nível dos nossos veículos, das nossas ferramentas, enfim, tudo o que chamamos de logística, Tentamos continuar trabalhando como havíamos planejado, como fazemos durante todas as temporadas de folga, mesmo com a espada de Dâmocles pairando sobre nós. Foi dito “Espero que não estejamos fazendo tudo isso em vão”, porque é claro que a Tech3 tem os seus contratos, com os seus pilotos, com os seus parceiros, com o campeonato, e que Esses contratos somente serão válidos e vinculativos se a Tech3 tiver cumprido sua missão. E a missão da Tech3 é estar no grid com Mavrick Vinales e Enea Bastianini em todos os eventos do campeonato de 2025 e 2026.. Mas para fazer isso, você precisa ter os ciclistas, precisa ter a equipe técnica, a logística, mas também as motos! Você não pode deixar de imaginar que há momentos em nossas cabeças em que não dizemos a nós mesmos: "Uau! Se as coisas piorarem amanhã, poderemos ficar sem moto e, portanto, incapazes de participar do campeonato”, e, portanto, incapazes de fazer nosso trabalho.
É verdade queSempre tivemos um feedback extremamente positivo e construtivo do nosso contato, o primeiro e quase único na KTM, que é Pit Beirer, que é o Diretor de Automobilismo. Ele sempre disse “Aconteça o que acontecer, haverá MotoGP, haverá os 4 pilotos no início dos campeonatos de 2025 e 2026. Temos confiança”. Mas é certo que você prefere não se expressar na mídia, prefere se concentrar no que tem que fazer e reza para que todas as notícias, às vezes relativamente catastróficas, veiculadas por certos meios de comunicação, não sejam realidade. "
Algumas noites devem ter sido difíceis…
» Noites difíceis. Depois, sabemos que um piloto está longe de ser um robô, ele é um ser humano, e nossos pilotos também foram confrontados com todo esse fluxo de notícias e se fizeram as mesmas perguntas que nós. Então, era certamente importante para nós falar com eles, falar com a sua gestão, tranquilizá-los e dizer-lhes “Prepare-se como você se prepara todos os anos. É isso que fazemos. Faça isso da sua parte, desligue o telefone, corte seus laços com a mídia, não leia nem ouça, você não é quem vai fazer as coisas acontecerem de um jeito ou de outro, de qualquer forma. Tudo o que você pode fazer é chegar o mais perto possível do primeiro teste de 2025, que será em Sepang, na Malásia. É tudo o que pedimos de você.”. E todos fizeram bem em ter essa atitude, tanto nós da equipe Tech3 quanto nossos pilotos, porque já em meados de janeiro tínhamos algumas certezas de que as coisas estavam progredindo de forma favorável, já que passamos uma semana na Áustria montando as motos e enviando nossas caixas para Sepang.
Crédito da foto: KTM
Então sabíamos que o teste de Sepang aconteceria, que tínhamos motos suficientes, coisas para testar e estoque de peças de reposição para poder fazer esses testes em Sepang e Buriram. E agora hoje, bem, acontece que estamos falando sobre o último dia da campanha de testes de inverno, e agora só temos que esperar alguns dias para atacar o campeonato de 2025. Mas fizemos nossos 3 dias em Sepang, fizemos uma parada rápida em Bangkok para apresentar o campeonato que foi o primeiro do mundo, e fizemos nossos 2 dias em Buriram, e a KTM também fez 3 dias de shakedown com os dois pilotos de teste que são Dani Pedrosa e Pol Espargaro antes dos nossos 3 dias em Sepang. Então aí está, não importa o que todas as pessoas que nos contaram o fim do mundo, bem, o fim do mundo, você entende o que quero dizer, tenham dito, está claro que as pessoas que nos deram informações positivas eram as que estavam dizendo a verdade.
Alors Vamos esperar até 25 de fevereiro, de qualquer forma, mas sim, ainda estamos muito, muito confiantes. que seremos capazes de ter uma ótima temporada de 2025 agora. "
BOM. Então agora que estamos um pouco mais tranquilos, um pouco, você diz que gosta da máxima “governar é prever”. Na época, a preocupação era tanta que você começou a pelo menos pensar em uma solução para o caso de uma catástrofe como "KTM não poderá colocar motos em campo em 2025"? Um plano B?
Hervé Poncharal KTM MotoGP
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