Livio Suppo conversou com Motosan.es para fazer um balanço das últimas notícias do MotoGP: Martin e Bagnaia, Marc Marquez e Ducati, Honda, a situação na KTM, Casey Stoner…
por Mário Bordonaba / Motosan.es
Lívio Supo é uma figura icônica no mundo das motocicletas, conhecido por sua influência e liderança em equipes como Ducati e Honda. Ao longo de sua carreira, teve papel fundamental na conquista de diversos campeonatos mundiais, ao lado de pilotos e lendas como Marc Marquez et Casey Stoner. Actualmente, o italiano ocupa o cargo de consultor da equipa Italtrans Moto2, o que lhe permite continuar a ser uma figura influente no mundo do motociclismo, embora continue intimamente envolvido na acção da categoria rainha. Em sua entrevista exclusiva com Motosan.es, ele revisou todas as últimas notícias do MotoGP e abordou temas como a luta entre Jorge martin et Francesco Bagnaia, Marc Márquez, Casey Stoner, o projeto Honda e os japoneses, bem como a Aprilia e a delicada situação da KTM.
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Em 2013, a Honda teve a ideia de reunir Casey Stoner e Marc Márquez na mesma equipe. Se isso tivesse acontecido, você acha que Stoner teria conseguido vencer o Márquez daquele ano?
“É impossível dizer, para ser honesto. Se você olhar para esta temporada, Marc tem sido incrível para um novato. Mas também houve sorte: o campeonato foi possível, em parte, porque Jorge e Dani, que eram os mais fortes na altura, lesionaram-se. Se não fossem as lesões de Jorge e Dani, provavelmente um deles teria vencido o campeonato porque era mais experiente que Marc. Com Casey, é difícil saber. Se Casey estivesse em sua melhor forma (ao contrário de 2012, quando teve problemas), naquela época ele tinha muito mais experiência que Marc, então teria sido difícil para este último vencê-lo. Mas nunca se sabe, porque no papel Jorge e Dani também eram mais fortes, mas Márquez venceu. »
Você acha que o feedback negativo de desempenho chega à administração da Honda no Japão? A Yamaha parece cada vez menos japonesa, o que parece ser uma vantagem…
“Para ser honesto, não creio que a Yamaha tenha dado um grande passo em frente nesta temporada. Eles têm o Fabio Quartararo, que é um piloto muito forte e que às vezes faz a diferença. Se falamos exclusivamente da moto, não me parece que, apesar dos numerosos testes e do envolvimento de Bartolini, a moto tenha feito progressos significativos. Agora na Honda está Albesiano, embora ainda não esteja claro qual será sua posição. É como quando Ken Kawauchi se juntou à Honda, pensamos que Ken poderia ser um grande trunfo para a Honda, mas no final nada mudou. Ken Kawauchi era o homem certo para o cargo certo na Suzuki, mas aparentemente não teve o mesmo impacto na Honda. Embora eu tenha muito respeito por ele, nada mudou. Será interessante ver qual será o verdadeiro papel de Albesiano na Honda. No caso da Aprilia, com Sterlacchini é mais fácil perceber que ele será o verdadeiro líder, mas com as marcas japonesas é mais difícil saber qual será a influência de Albesiano. »
Com a situação atual da KTM, que está a congelar a evolução das motos, correm rumores de que a Ducati e a Dorna querem que Pedro Acosta assine com elas para lhe dar uma moto competitiva. Se você fosse a Ducati, tentaria contratar o Pedro se visse que a KTM não estava funcionando nas primeiras corridas?
“Já ouvi alguns desses rumores, mas parece ser mais uma questão política. Para fazer uma coisa assim, você precisa de uma equipe, de uma bicicleta, de uma estrutura, de pessoas, de tudo, sabe? O que quero dizer é que uma coisa é ter a ideia, outra é fazer acontecer. Então, o que você faria? Você colocaria Acosta em uma equipe Ducati? Quem pagaria? Não sei. Com isso, a Red Bull poderia dizer:
'Você sabe o que? Vamos fazer como na Fórmula 1, criar uma equipe Red Bull e usar as motos Ducati'. Mas, novamente, você não poderia ter a evolução mais recente da Ducati porque, neste momento, seria impossível para a Ducati produzir mais uma ou duas motos, eu acho. Eu realmente espero que a KTM avance, mas está claro que a sua situação financeira é muito difícil. Quando você tem que vender motocicletas você tem que promovê-las, você não pode simplesmente fechar tudo e esperar que as motocicletas sejam vendidas nas lojas sem nenhum sinal positivo. Se a KTM continuar competitiva, mesmo para os consumidores, isso significa que a KTM ainda existe. Se fecharem tudo, será ainda mais difícil continuar. »
“Não creio que a Yamaha tenha dado um grande passo em frente esta temporada; na Honda tem o Albesiano, mas com as marcas japonesas é mais complicado saber que influência ele terá. »
O nosso colaborador Manuel Pecino sugeriu que Albesiano poderia usar a sua experiência na Aprilia para construir uma Honda com um ADN diferente e criar uma base completamente nova, já que a situação actual não parece estar a funcionar. Você acha que é possível mudar radicalmente o DNA de uma motocicleta? Você acha que eles permitiriam uma mudança tão drástica na Honda?
“Eu não sei, honestamente. Quando trabalhei na Honda, lembro-me do meu chefe, Nakamoto-san, sempre dizer: Honda é o motor. Quero dizer, o motor era a parte mais importante da Honda e, geralmente, os motores da Honda, junto com os da Ducati, eram os mais potentes. Pelo que entendi, nos últimos anos a Honda perdeu a vantagem que tinha. Com o orçamento maior da Honda, em comparação com o da Aprilia, eles conseguiram, porque têm todo o conhecimento para fazer uma moto rápida, como provaram na Aprilia. Mas uma coisa é dizer que é possível, outra é fazer. Ele tem que trabalhar com uma cultura diferente, uma abordagem diferente e com outros padrões de qualidade e confiabilidade, que são muito importantes. Na minha opinião, é impossível saber hoje se Albesiano conseguirá dar um grande passo com a Honda ou não. »
Alguma vez regressará a uma equipa de MotoGP ou esse passo já foi dado?
“Sabe, honestamente, quando terminei com a Honda, pensei que era a última vez. Mas depois de quatro temporadas, a Suzuki me ligou e eu não pude dizer não, porque, querendo ou não, esta tem sido a minha vida. Embora esteja ocupado com meu negócio de bicicletas e outras coisas, ainda tenho uma grande paixão por motocicletas. No momento, não vejo quem poderia me ligar, mas você nunca deve dizer nunca. »
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Mário Bordonaba
Lívio Suppo MotoGP
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