O piloto Pedro Acosta relembra sua primeira temporada em MotoGP e já pensando no próximo.
por Manuel Pecino / Motosan.es
A temporada de MotoGP de 2024 agora tem apenas um fim de semana e duas corridas. Pedro Acosta, Piloto Estreante do Ano, já está pensando em 2025, revendo todos os erros que cometeu este ano e aproveitando a experiência que ganhou ao longo da temporada para conversar com Manuel Pecino. Por enquanto, olhamos para a sua chegada ao MotoGP e para a tão esperada vitória que se aproxima.
O estreante da temporada no MotoGP teve mais de 20 quedas nesta temporada, mas quantas combinações ele usou?
“Nada mal, nada mal. Eles estavam bastante seguros, mas fora a queda na Áustria, onde este traje foi danificado, os outros não estavam muito seguros. »
Você os repara ou troca?
“Não, não, eles estão consertados. As quedas acontecem quando acontecem. No final das contas, se você não forçar muito, eles não vêm, isso é certo. Estamos numa situação em que temos que nos esforçar para continuar à frente. Algumas quedas são culpa minha. O do Japão, por exemplo, de domingo, eu sabia que estando atrás do Pecco, com o problema de pressão desse fim de semana e tudo mais, era difícil estar na disputa. Esse incidente aconteceu porque eu queria ultrapassar o Pecco para estar na frente, porque sei que é uma vantagem estar na frente. Então acho que neste caso é porque eu queria forçar para conseguir um resultado, mas acho que também é preciso continuar pressionando dessa forma. Talvez sem cair tanto, mas é preciso continuar forçando assim, porque só assim é possível aprender com os outros pilotos e estar na frente. »
A estreia de Pedro Acosta no MotoGP
O MotoGP foi mais difícil do que você imaginava, ou talvez devêssemos usar a palavra “mais complicado”?
“Não, também não, talvez. Houve muitos novos desenvolvimentos que não imaginei que fossem tão decisivos. Penso que entraste no MotoGP como um piloto muito básico; uma moto sem controle de tração, sem anti-cavalinho, agora você muda sem embreagem, o que não acontecia há seis anos… Então chegamos como pilotos que não têm um grande entendimento do que é eletrônica nesse nível. No início do ano eles estavam me dando tudo que encontravam, mas você percebe que quando você entende e sabe mais ou menos o que precisa, é um grande avanço em termos de velocidade. E principalmente o trabalho na caixa, porque já estamos falando de pequenos detalhes do ponto de vista, não estou falando de dez graus, estou falando de cinco, quatro. Você vê que essas pequenas coisas fazem uma diferença muito grande, são as que talvez sejam mais difíceis de entender no início. No meu caso, eles colocaram as coisas como viram no computador e não me preocupei muito. Agora que demos um passo em frente, penso que em termos de velocidade, todas estas coisas são ainda mais perceptíveis. »
Acosta começou a recolher a caixa…
“Estou começando a pedir mais do que há sete corridas. É verdade que, sobretudo desde que mudaram a minha telemetria, demos um grande passo em frente, porque penso que conseguimos perceber o que mais ou menos preciso. Temos que entender que não há muito tempo no MotoGP para ir rápido, porque a partir da tarde de sexta-feira é preciso ser competitivo. Acho que eles entenderam o que preciso para andar rápido, tanto na frenagem quanto na aceleração, para a moto não se mover. Acho que será muito importante graças à velocidade de reação que temos agora. »
A tão esperada vitória no MotoGP
Pedro Acosta ainda não conquistou uma vitória no MotoGP, apesar do terceiro lugar em Portugal e do segundo em Austin…
“Está demorando mais do que eu gostaria. Não pensei muito nisso, porque até o pódio em Portugal foi meio que um pódio de presente, entre aspas. Na América, eu te digo, esse pódio, mesmo que eu tenha perdido para o Maverick, ele venceu a corrida, mas esse pódio fui eu. Ninguém caiu na minha frente e isso não aconteceu por operação do Espírito Santo, eu estava naquele pódio e por isso é o meu primeiro pódio real no MotoGP. A verdade é que tinha grandes esperanças em Jerez, porque vendo o que o Brad tinha feito, o que o Jack tinha feito no ano anterior, o bom desempenho do Dani, penso que todos tínhamos um pouco mais de esperança em Jerez. Estamos cada vez mais perto, cada vez que estou na moto sou mais competitivo. Aos poucos estou ganhando velocidade nos finais de semana, então acho que talvez não seja o caminho mais fácil, mas chegamos onde queremos. »
Pedro Acosta reconhece que o caminho não é de todo fácil…
“Tomámos um rumo que não era o certo da minha parte da box, mas percebi o que precisava para ir rápido, no sentido de que tentámos muitas coisas, e no MotoGP não há. hora de tentar coisas. Acho que nos perdemos um pouco, e o melhor que fizemos foi saber quando parar e voltar. Pudemos ver em Silverstone, penso eu, que estávamos comparando o novo escapamento com o do ano passado. Ainda vemos em muitas corridas que comparamos a nova aerodinâmica com as do início do ano, isso não é normal. Quando já trazemos alguma coisa é porque sabemos que funciona bem, então acho que o facto de não ter feito o teste de Mugello nos prejudicou muito. Ainda estávamos pensando sim, pensando não, e eu precisava de mais tempo do que Brad para descobrir uma coisa sim, uma coisa não, ou uma coisa talvez. Coloquei tudo em “talvez”. Muitas vezes é melhor, entre aspas, ser egoísta, porque se uma fábrica traz alguma coisa é porque acha que está indo melhor, mas nem sempre é assim, por isso tem testes. Então muitas vezes é egoísmo mas se você não tem uma ideia clara e é um momento decisivo, ou uma decisão que a partir de agora vamos seguir até o fim, muitas vezes é melhor parar e dizer: “olha, deixa aí, tentaremos novamente em Valência".
Quem toma as decisões?
» Nós mesmos os levamos, mas é claro que talvez eu não soubesse, ou demorei muito para dizer, que não deveríamos tentar tantas coisas. O problema não foi testar uma carenagem, o problema é que eu estava testando muitas coisas, e até temos que entender que com essas coisas você também tem que reestruturar um pouco a moto e mudar um pouco as configurações ou a eletrônica ou outra coisa . Então, se eu já estava lutando para fazer meu trabalho, era mais um fardo, digamos. Acho que a melhor decisão que tomei foi saber quando parar depois da Áustria, recuar e dizer para mim mesmo: com o que eu estava indo rápido no início do ano, certo? Coloque-o na moto e veja como faremos na próxima corrida. »
Como motorista também é importante saber como voltar?
»Acho que primeiro você precisa ter um círculo muito restrito. O problema é que quando as coisas vão mal é muito fácil ter dúvidas, fazer isto ou aquilo. Se o círculo de pessoas ao seu redor não o protege de X coisas, ou não lhe dá respostas para X coisas, ou não cuida de você porque é um esporte individualista, não importa o que façamos como equipe, e eu Acho que até o pessoal da equipe tem que cuidar do piloto, porque se o piloto estiver bem o resultado vem para a equipe e para a fábrica. Nunca tento descobrir quem é o responsável, tento encontrar uma solução para assumir a responsabilidade por X coisas. Muitas vezes você dá um passo atrás, fica com medo, mas o que fizemos nessas quatro ou cinco corridas? Acho que foi muito importante saber como voltar. »
Trabalhando com a KTM no MotoGP
Pedro Acosta é exigente, tal como a KTM é com ele…
» Acho que a KTM foi a única que me fez exigências, nunca me obrigou a nada, digamos assim, mas é normal que as quarenta pessoas que aqui vêm e que formam uma equipa de MotoGP não venham aqui para passear, e Nem eu. No final das contas, acho que temos o direito de perder, mas temos que lutar, pelo menos vir para lutar. Acho que tenho que vir aqui e conseguir bons resultados, porque apesar do fim de semana no Japão não ter corrido bem, competimos naquele fim de semana, o que é muito importante. Depois destes erros, a KTM não me disse nada, mas foram grandes erros, porque foram boas oportunidades. Exijo avançar, porque o problema é que quando você não puxa o carrinho ele fica muito lento. Estamos todos puxando a carroça, mas quando alguém naquele ambiente não está empurrando a carroça, a velocidade diminui consideravelmente. Todos nós temos que pressionar, não eu e as pessoas que vêm aqui para as corridas, mas as pessoas que estão na fábrica, os patrões... Se quisermos que isso funcione, temos que deixar claro que para vencer aqui nós temos que empurrar e temos que dar tudo o que temos. Todos nós precisamos avançar na mesma direção. »
No próximo ano, a equipe contará com Brad, Viñales e Enea Bastianini…
»Maverick venceu na Suzuki, venceu na Yamaha, venceu na Aprilia. Bastianini saltou da Gresini, agora está na equipa de fábrica e está bem, está em quarto lugar no mundial. Acho que ele tem muitas informações que podem nos ajudar. E Maverick tem uma maneira de ver as coisas que pode nos ajudar. Maverick e eu, por exemplo, andamos de forma bastante parecida com Brad, então acho que tudo isso, e ter muita informação, vai nos ajudar muito. »
Pedro Acosta diz sempre que não há amigos na pista…
“É uma filosofia de assistir às corridas, quer dizer, a sensação que tive quando comecei a assistir às corridas foi que as pessoas que vinham de fora da Europa não vinham para fazer amigos, vinham porque queriam vencer numa moto. Não sei, acho que é um pouco mais fácil porque estamos aqui na Europa. Você teve um dia ruim, você pega um avião, vai para casa e à meia-noite, se quiser, vai para casa, para sua mãe. Eles não querem, então acho que é uma mentalidade que mostra o quanto eles querem alguma coisa. Veja o Dani Pedrosa, quando ele estava perdendo. Não o vi sorrir nenhuma vez em um pódio onde não vencesse. Então acho que essa é a essência do esporte e do motociclismo. »
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Manuel Pecino
