Em 2024, os franceses Valentin Debise terminou em 4º lugar no campeonato mundial SBK Supersport em uma Yamaha R6 da equipe Evan Bros.
No entanto, ele não foi devolvido à seleção italiana e teve que buscar tardiamente uma solução para 2025.
Nesta primeira parte, ele faz um balanço desta temporada de 2024 conosco…
Valentin, vamos começar com uma avaliação deste ano onde, pelo menos do lado de fora, é positivo já que você terminou em 4º no campeonato mundial em uma Yamaha com a equipe Evan Bros...
« Sim, resultados positivos, diremos. A única caixa que não marquei foi vencer uma corrida. Então aí está, se há uma pequena desvantagem, é esta! Depois, em todo o caso, tendo em conta o ano passado, fui evoluindo constantemente em termos de condução, e isso é o que importa em última análise, é continuar a progressão que comecei há muito tempo. E depois, o que também não foi mau, foi que houve anos em que terminei mal as temporadas, enquanto aí fiz a minha melhor corrida na última corrida. Então aí está, há muitos pontos positivos. »
Então você diz que está progredindo no nível de pilotagem. Você pode nos dar um exemplo de uma área em que você progrediu?
« Há sempre vários assuntos que são trabalhados mas diremos que há certas fases da condução, em termos de posição, nomeadamente do lado direito, onde há vários anos que não estou satisfeito com a forma como pilotei. Então vai da posição clássica até a maneira como você se movimenta na bicicleta. E também trabalhei muito nas minhas zonas de travagem e na forma de travar, principalmente na aderência do travão e na pressão que coloquei na alavanca. Então eram assuntos que não eram fáceis de mudar porque eu não tinha necessariamente trabalhado nisso antes, porque na verdade eu estava adaptando a moto em relação ao que estava fazendo, mas agora posso adaptá-la com as configurações que quero ter uma moto que anda um pouco melhor e, como resultado, permitiu-me ganhar desempenho numa volta. E também trabalhei um pouco em como acelerar, porque faltou um pouco de progressividade. Então eu realmente tentei ser um pouco mais linear nesse assunto. Então, esses são microdetalhes nos quais trabalhei ao longo do ano. Depois, o cargo diremos que é apenas um trabalho que eu tinha em mente, enquanto o resto veio mais da equipe que me orientou em relação à sua experiência. »
Por isso, aproveitamos para perguntar se você é um dos motoristas que utiliza o freio traseiro e como?
“Sim claro, utilizo-o, nomeadamente nas fases de travagem do travão dianteiro onde é uma fase sempre interessante para o travão traseiro, em relação às afinações da suspensão para não ajustar demasiado a moto. E depois também posso utilizá-lo em outros casos, no início da frenagem ou para exagerar um pouco o deslizamento e posicionar a moto na direção certa. Então tem vários casos que eu uso, mas também tem turnos que eu não uso de jeito nenhum! Então nos adaptamos muito dependendo dos circuitos, e também dependendo das condições do momento: às vezes na corrida vou usar ou não, enquanto nos testes usei ou não. Mas em qualquer caso, o freio traseiro é um elemento adicional para poder ajustar um pouco a geometria da motocicleta. Este é mais um parâmetro que temos disponível, por isso devemos utilizá-lo. »
Você diz que o único pequeno arrependimento é não ter obtido a vitória…
“Sim, porque no início da temporada, dado o desempenho da moto deles, pensei que poderia vencer uma corrida. Depois fica claro que as peças que a Yamaha aprovou nos fizeram perder 3 décimos por volta esse ano, e acredito que se não ganhei corrida foram os 3/10 que me faltaram. Por isso foi difícil ser realmente eficiente este ano com a Yamaha, em comparação com esta pequena falta de desempenho que tivemos, mesmo que a equipa tenha realmente tirado tudo o que podia da moto, e foi por isso que partimos os motores. Estavam no limite extremo, para compensar a falta de desempenho das peças homologadas. »
4º no campeonato, 2º Yamaha atrás de 2 Ducatis, mas curiosamente não parece ter-te aberto grandes portas, eufemismo, nem ter mudado a tua vida...
“Não, porque continua a ser um campeonato mundial de Supersport, por isso não podemos esquecer que é o campeonato mundial de velocidade menos competitivo e mais evitado do mundo (risos), por isso não é como se você fosse 4 no MotoGP, Moto2 ou Moto3. Estamos realmente superando tudo isso, então não é porque você subiu no pódio no Supersport que isso necessariamente vai mudar a sua vida, principalmente porque sou considerado alguém da 3ª idade (risos). Então, obviamente, isso não vai abrir nenhuma porta doentia para mim. Apesar de tudo, ainda pensei que poderia continuar na equipe, mas dá para ver que mesmo que o que fiz tenha sido bom, não foi suficiente. »
Vimos a mensagem que você postou no Instagram. Além disso, vamos colocar isso no artigo, porque você explica um pouco sobre sua decepção e a combinação de circunstâncias que o fizeram acreditar que voltaria para o Evan Bros, então no final das contas não, mesmo já tendo recusado bastante oferece em outro lugar. Então você teve que se virar e se encontrou no Renzi Corse que, lembramos, não tem muita experiência em Copas do Mundo, pois é uma equipe do campeonato italiano que disputou a temporada europeia no ano passado, isso isto é, todas as corridas, exceto uma fora da Europa, com Simone Corsi. Eles venceram o campeonato europeu, mas com poucos pontos comparados a você. E assim se lançam este ano pela primeira vez na Copa do Mundo, ou seja, para todas as corridas da temporada.
Você fez testes em Jerez com eles, trocando de um 4 cilindros em linha com o qual está acostumado há anos para um V2 italiano: o que você pode nos dizer sobre esses testes?
Continua amanhã…
Valentin Debise Supersport 2024
Valentin Debise Supersport 2024
