Numa altura em que MotoGP pretende ganhar ainda mais impulso abrindo os braços à Liberty Media, algumas nuvens, algumas preocupantes e outras ténues, apareceram no céu ensolarado dos Grandes Prémios, mas Eric de Seynes, que sempre conta com o ouvido atento da diretoria Yamaha, teve a gentileza de falar sobre os esforços empreendidos pela empresa com três diapasões nos últimos tempos...
Entre as desvantagens do MotoGP está obviamente em primeiro lugar a situação financeira do grupo Pierer Mobilidade AG que alimenta cada vez mais frequentemente as notícias económicas de forma negativa. Mas as saídas do diretor técnico Albesiano Romano e pilotos Aleix Espargaró et Maverick Viñales da equipe Corrida Aprilia também levantam questões, assim como os desempenhos decepcionantes dos dois fabricantes históricos que estão Honda et Yamaha não nos pode fazer esquecer a lamentável decisão precipitada do terceiro fabricante japonês envolvido no MotoGP, a Suzuki, no final de 2022 por razões económicas...
Se a solução ideal de 6 vezes 4 motos não for, sem dúvida, alcançada num futuro próximo, não seria uma boa ideia passar para 4 fabricantes, 2 dos quais são actualmente menos competitivos tecnicamente, apesar das concessões concedidas!
É neste contexto que pudemos questionar Eric de Seynes no paddock do Grande Prémio de Barcelona, de forma a garantir a continuidade ao longo do tempo dos numerosos e importantes esforços empreendidos recentemente pela Yamaha no MotoGP, seja pela adição de uma equipa satélite, pela fidelidade de Fábio Quartararo, o início dos trabalhos de um motor V4, os contratos celebrados com a família Marmorini para os motores ou os celebrados com a Dallara para a aerodinâmica.
Éric de Seynes, no final do ano, tomamos consciência de uma certa incerteza económica na KTM, e na Aprilia as inúmeras saídas também estão a gerar pontos de interrogação. Sabemos também que os fabricantes japoneses sofreram tecnicamente nos últimos tempos, mas estão a recuperar gradualmente. Numa altura em que ainda não foi assinado nenhum compromisso para o período 2027-2032, podemos ter a certeza do seu envolvimento no MotoGP nos próximos anos?
Eric de Seynes : “Não preciso comentar sobre os concorrentes, mas no que nos diz respeito, em qualquer caso, penso que talvez não tenhamos tido o mesmo investimento agressivo que outros nos últimos anos, e particularmente nos últimos anos. Período COVID que deu uma visão artificial de qual poderia ser o potencial dos mercados, seja das bicicletas elétricas às motocicletas como um todo. E os japoneses, como um todo, foram bastante razoáveis durante esse período. Então vamos dizer que hoje estamos no desenvolvimento e na continuidade dos nossos investimentos que permanecem consistentes, mas que não permanecem impactados por acontecimentos recentes que possam ter ocorrido com alguns outros.
Então não, a Yamaha está focada, já dissemos isso muitas vezes, e está começando a mostrar um pouco, e vai mostrar de forma consistente nas próximas temporadas. Tomámos a decisão honesta e sincera de investir, de continuar a prosseguir o nosso investimento, nomeadamente no MotoGP, e de aceitar os desenvolvimentos tecnológicos que se aceleraram nas últimas temporadas e que nos maltrataram, seja no plano aerodinâmico. seja no plano eletrônico, seja no plano do chassi.
Então hoje trabalhamos em todos os aspectos da motocicleta, aerodinâmica, chassi, motor, eletrônica. é um plano pesado e ambicioso, porque mesmo que possamos dizer que são 3 ou 4 décimos por volta, esses 4/10 valem muito dinheiro, não vêm sozinhos, é preciso ir buscá-los! Em qualquer caso, a Yamaha tem a ambição de responder à situação em que nos encontramos. Então, depois, isso não significa que vamos ganhar tudo amanhã, mas de qualquer forma, voltando à sua pergunta, o caminho está aí, a intenção está aí, e não há nenhum plano para reduzir esse esforço. »
