Um título mundial de Moto3 atribuído a Brad Binder e a sua KTM, um anúncio da empresa austríaca que ela encontrou bastante potência para o modelo 2017, uma competição indo-suíça que avança em alta velocidade; resumindo, era hora da Honda reagir, principalmente depois dos desenvolvimentos feitos este ano (adesivos aerodinâmicos, nova carenagem) não atrapalhou o desempenho das máquinas japonesas.
Os dois documentos que ilustram a NSF250-RW nos testes de inverno, no entanto, mostram-nos que não estamos de braços cruzados no lado de Tóquio.
A foto do cabeçalho mostra que Enea Bastianini obviamente testou tubos de escape não cruzados em Valência, uma solução já utilizada anteriormente e que talvez indique um novo motor. Para comparar com a versão “normal” usada durante todo este ano:
Por outro lado, de acordo com este documento encontrado na Internet, Aron Canet teria tentado uma carenagem completamente nova em Jerez, e muito semelhante ao da KTM Moto2…
