As condições foram bastante favoráveis nesta quinta-feira, para este terceiro e último dia de testes oficiais das 8 Horas de Suzuka. Foram organizadas 3 sessões diurnas para cada um dos dois grupos de motocicletas. Não há sessões noturnas.
Pela manhã, no grupo A, o Yamaha oficial (Yamaha YZF R1 #21, Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark) fez-nos reviver exactamente a mesma sessão do dia anterior ao conseguir o mesmo tempo (2m08.039s) diante dos mesmos adversários: Kawaski do Verde equipe (Kawasaki ZX -10RR #11, Kazuma Watanabe, Leon Haslam, Azlan Shah bin Kamaruzaman) e a Honda oficial Honda MuSASHi RT HARC-PRO (Honda CBR 1000RR SP2 #634, Takumi Takahashi, Takaaki Nakagami, Jack Miller).
Notamos a Yamaha GMT94 (Yamaha YZF R1 #94, David Checa, Niccolo Canepa, Mike Di Meglio) 2,8 segundos atrás da Yamaha oficial, e a SERT (Suzuki GSX-R 1000 2016 #1, Vincent Philippe, Etienne Masson) a 3,7 segundos.
No grupo B, o Yoshimura Suzuki Oficial (Motul Racing Suzuki GSX-R 1000 2017 #12, Takuya Tsuda, Sylvain Guintoli, Josh Brookes) lidera em 2m08.838s à frente da FCC TSR Honda (Honda CBR 1000RR SP2 #5, Stefan Bradl, Dominique Aegerter, Randy de Puniet ) e a Moriwaki Motul Racing (Honda CBR 1000RR SP2 #19, Yuki Takahashi, Ryuichi Kiyonari, Dan Linfoot).
Durante as sessões intermediárias, Yamaha #21 vai abaixo de 2m08, em 2m07.603s enquanto no grupo B, o Moriwaki Motul Racing (Honda CBR 1000RR SP2 #19, Yuki Takahashi, Ryuichi Kiyonari, Dan Linfoot) precede o Yoshimura Suzuki (Motul Racing Suzuki GSX-R 1000 2017 #12, Takuya Tsuda, Sylvain Guintoli, Josh Brookes) em 2m08.557s.
E este não é um desempenho ligado à sorte, pois A Moriwaki Motul Racing (Honda CBR 1000RR SP2 #19, Yuki Takahashi, Ryuichi Kiyonari, Dan Linfoot) conseguiu o melhor tempo do dia, e dos 3 dias, nas últimas sessões, em 2m07.346s.
Isso soa um pouco como um raio do nada, porque Moriwaki está retornando este ano após 9 anos de ausência, colocando em campo seu próprio chassi equipado com um motor Honda de fábrica e pneus Pirelli. O melhor tempo foi alcançado por Ryuichi Kiyonari já 4 vezes vencedor das 8 Horas de Suzuka.
A Honda provou, portanto, ser a mais rápida em cada um destes três dias de testes, em primeiro lugar com o MuSASHi RT HARC-PRO Honda (Honda CBR 1000RR SP2 #634, Takumi Takahashi, Takaaki Nakagami, Jack Miller), Então FCC TSR Honda (Honda CBR 1000RR SP2 #5, Stefan Bradl, Dominique Aegerter, Randy de Puniet) e finalmente o Moriwaki Motul Racing (Honda CBR 1000RR SP2 #19, Yuki Takahashi, Ryuichi Kiyonari, Dan Linfoot).
Isso significa que a empresa de Tóquio é a favorita nesta corrida?
Não tenho tanta certeza, porque se a Honda sem dúvida se esforçou para vencer este 40º aniversário num circuito que lhe pertence, a Yamaha não fica de fora, e se a glória do momento vai para o logotipo alado, o Equipe Yamaha Factory Racing (Yamaha YZF R1 #21, Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes, Michael van der Mark) focado em simulações de corrida, completando séries de mais de 20 voltas consecutivas em 2m09 na segunda sessão.
Hoje, as coisas parecem muito incertas e nenhuma tripulação é mais uma verdadeira favorita. Não tendo conseguido, de momento, ser o mais rápido, a pressão parece estar sobre os ombros da Yamaha #21, a mais recente vencedora nas duas edições anteriores, que terá sozinha de enfrentar 3 Hondas por enquanto mais rápidas .
Tudo parece portanto bastante aberto e, como sempre no Endurance, o vencedor será aquele que não terá tido o menor problema durante a corrida.
Classificação combinada J.3
