Como vislumbre graças a alguns vídeos, a Suzuki estava em testes privados em Austin, na segunda-feira após o Grande Prêmio das Américas.
Um dia em que o tempo foi menos limitado do que durante as sessões de treinos livres, e onde Maverick Viñales e Aleix Espargaró tiveram a oportunidade de comparar novamente os chassis de 2015 e 2016.
Pelo menos à tarde, já que os dois motoristas mal dirigiram pela manhã.
Maverick Viñales: “Na primeira parte do dia não rodamos porque a pista estava incrivelmente suja. Minha primeira volta foi 2m08. Incrivelmente lento. Depois a pista melhorou e fomos rápidos, mais rápidos que o nosso ritmo de corrida. Muito mais rapido. »
Aí, o possível substituto de Jorge Lorenzo na Yamaha dá água na boca…
Seu ritmo de corrida foi de aproximadamente 2m06, em comparação com um tempo de qualificação de 2m04.
Para podermos comparar com o seu ritmo de corrida, assumimos que estava nas mesmas condições, mas não saberemos mais.
Bem, sim, um pouco...
Maverick Viñales: “Comparamos o chassi antigo com o novo e ficamos bastante surpresos, porque parece que o novo é um pouco melhor. Então eu quero me matar! (sorri)
Phillip Island e Qatar oferecem muitas mudanças de direção, enquanto aqui há apenas uma. O resto é bastante lento. Ainda me sinto muito forte nas curvas rápidas, como no setor 1, mas tenho problemas nas freadas bruscas, como nos setores 3 e 4.
Com o novo chassis, a moto trava melhor e consigo virar um pouco melhor em travagens fortes. Este tem sido o nosso ponto fraco durante todo o fim de semana e com este chassis estamos a melhorar, por isso vamos definitivamente pensar em tentar usá-lo em Jerez.
Acho que sim. Temos que ser espertos o suficiente na sexta-feira para dar uma chance a todos os chassis. »
No entanto, a história não é a mesma para o seu companheiro de equipa, que prefere um chassis de 2015 com o qual finalmente recuperou as sensações.
Aleix Espargaró: “Tentamos este novo quadro exatamente com as mesmas configurações do Qatar, depois com algo que o tornou mais rígido. Foi interessante porque teve muito impacto, só mudando uma parte conseguimos mudar a rigidez do chassi. Mas no geral, o chassi de 2015 é melhor para mim. Tenho melhor feedback nas curvas. Não são muito diferentes, mas hoje no MotoGP, 3 décimos são suficientes para nos obrigar a ir para a Q1. Portanto, é bom o suficiente para continuar trabalhando nisso. »
Fonte: Crash.net
Classificação do Campeonato Mundial 2016
| Pos. | Pilote | Moto | País | Points |
| 1 | Marc Márquez | Honda | SPA | 66 |
| 2 | Jorge LORENZO | Yamaha | SPA | 45 |
| 3 | valentino rossi | Yamaha | ITA | 33 |
| 4 | Paul ESPARGARO | Yamaha | SPA | 28 |
| 5 | Daniel Pedrosa | Honda | SPA | 27 |
| 6 | Heitor BARBERA | Ducati | SPA | 25 |
| 7 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | ITA | 23 |
| 8 | Maverick VIÑALES | Suzuki | SPA | 23 |
| 9 | Eugene LAVERTY | Ducati | IRL | 21 |
| 10 | Alex ESPARGARO | Suzuki | SPA | 21 |
| 11 | Andrea IANNONE | Ducati | ITA | 16 |
| 12 | Scott REDDING | Ducati | GBR | 16 |
| 13 | Bradley Smith | Yamaha | GBR | 16 |
| 14 | Stefan Bradl | Aprilia | GER | 15 |
| 15 | Álvaro BAUTISTA | Aprilia | SPA | 14 |
| 16 | Michele PIRRO | Ducati | ITA | 12 |
| 17 | Tito RABAT | Honda | SPA | 11 |
| 18 | Jack MILLER | Honda | OFF | 2 |
| 19 | Yonny HERNANDEZ | Ducati | COL | 2 |
| 20 | Loris BAZ | Ducati | FRA | 1 |
| 21 | Cal muleta | Honda | GBR | 0 |
