EWC 8 Horas de Suzuka 2022: Honda, YART Yamaha e Kawasaki prontas para um grande confronto!

Os testes oficiais das 8 Horas de Suzuka terminaram com uma luta a três pela liderança: além da Honda HRC e da Kawasaki com Jonathan Rea, há também a YART Yamaha com Niccolò Canepa.

por Alessio Piano / Corsedimoto. com 

Até o tufão Hagibis, que atravessou a Terra do Sol Nascente nos últimos dias, teve de enfrentar os factos: o segundo e último dia de testes oficiais das 8 Horas de Suzuka decorreu sem problemas devido ao mau tempo. As condições climáticas amenas fortaleceram as atividades na pista, garantindo um confronto a três pela supremacia, em sinal de continuidade ao que surgiu na edição de 2019. Desta vez, porém, com desempenhos e situações diferentes. A imprevisibilidade da “corrida das corridas” que, apesar das previsões iniciais, promete ser uma edição memorável.

8 HORAS DE SUZUKA EM TOM MENOR? SEM CHANCE
Mais do que a supremacia da Honda HRC, uma Yamaha YART em grande forma e a reconfirmação da Kawasaki KRT com Jonathan Rea são o principal acontecimento destes dois dias de testes oficiais. No papel, o retorno das 8 Horas de Suzuka após dois cancelamentos consecutivos parecia estar no horizonte em tom menor. Até ao momento, apenas 45 equipas se inscreveram, resultado dos enormes custos logísticos (triplicando em relação a 2019), da crise económica e dos problemas de vistos inerentes devido às restrições da COVID-19. Soma-se a isto o desligamento da Yamaha Factory e a ausência de pilotos de MotoGP, devido à (indesejável) competição com o MotoGP em Silverstone. Apesar disso, já se passaram anos desde que vimos um teste oficial com estas prerrogativas técnicas e estes múltiplos pontos de interesse. Pois bem, muito bom: no dia 7 de agosto, no papel, assistiremos a uma 43ª edição com todos os enfeites.

HONDA HRC DEFINIU O RITMO
Como ontem, a equipe HRC deu o tom hoje com a nova CBR 1000RR-R #33 nas mãos de Tetsuta Nagashima, Takumi Takahashi e Iker Lecuona. A equipa Honda assinou o melhor tempo em 2m06"232 com os Bridgestones, deixando os rivais à distância em todos os aspectos: velocidade, gestão de combustível, consistência de desempenho e velocidade nas paragens nas boxes. Nada de novo, se considerarmos que já em 2018-2019, a Honda #33 foi a referência neste sentido, para depois perder a vitória por erros de estratégia e escolhas no mínimo questionáveis.

 

 

KAWASAKI COM REA E O DILEMA DO MOTOR
Se não for a equipe, a Honda é a moto a ser batida em Suzuka, o que significa trabalho extra para os rivais. A Kawasaki KRT, detentora do troféu nesta triunfante e estrondosa edição de 2019, tem uma estrutura (Provec) de outro perfil e um alinhamento de pilotos (Jonathan Rea, Alex Lowes, Leon Haslam) entre os mais fortes de todos os tempos. Do lado técnico, o dilema diz respeito à configuração do motor da Ninja ZX-10RR #10: mais “empurrado” para ganhar velocidade, menos para melhor gerenciamento de combustível? Rea cronometrou 2'06" e há uma clara sensação de que o segundo caminho será seguido. Por outro lado, e isto é emblemático do que aconteceu há três anos, JR65 sabe tudo fazer para colmatar qualquer lacuna técnica.

 

 

YART YAMAHA INCRÍVEL COM CANEPA
Como ontem, mais do que ontem, a boa notícia destes testes é uma Yamaha YART supercompetitiva. Não só na luta entre as equipas habitualmente envolvidas no EWC (ver Yoshimura SERT e FCC TSR Honda), mas também e sobretudo para sonhar alto. Em ambos os dias, o R1 #7 rodou com extrema facilidade, com tempos extraordinários em termos de consistência de desempenho. Um único ataque ao relógio na última sessão produziu o 2'06"662 que conquistou o segundo lugar geral (à frente da Kawasaki KRT...), com um ritmo espacial para o resto. Marvin Fritz, Karel Hanika e (especialmente) Niccolò Canepa (tempo recorde nos dois primeiros setores) bateram forte, muito forte. Tanto é que a saída da fábrica da Yamaha das 8 Horas de Suzuka não foi nada lamentada…

 

 

ENCONTRO NO DIA 7 DE AGOSTO
A data da 43ª edição das 8 Horas de Suzuka está, portanto, marcada para 7 de agosto. Não será a edição de recordes, mas provavelmente a da imprevisibilidade e de um prognóstico mais incerto do que o esperado. Tudo isso, ainda mais em benefício do espetáculo de uma corrida única.

2022 COCA-COLA SUZUKA 8 HORAS
Teste oficial, classificação quarta-feira, 6 de julho (Top-15)

1- Equipe HRC – Honda CBR 1000RR-R – 2m06.232s
2- YART Yamaha Equipe Oficial EWC – Yamaha YZF-R1 – 2’06.662
3- Kawasaki Racing Team Suzuka 8H – Kawasaki ZX-10R – 2m06.925s
4- Yoshimura SERT Motul – Suzuki GSX-R 1000 – 2'07.335
5- Eixo Honda Dream SI Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2'07.483
6- FCC TSR Honda França – Honda CBR 1000RR-R – 2m07.499s
7- Honda Sofukai Suzuka Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2m07.544s
8- Honda Dream RT Sakurai Honda – Honda CBR 1000RR-R – 2m08.116s
9- SDG Honda Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2m08.321s
10- S-PULSE Dream Racing ITEC – Suzuki GSX-R 1000 – 2'08.382
11- Equipe ATJ – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.452
12- NCXX Racing com Riders Club – Yamaha YZF-R1 – 2’08.562
13- TOHO Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.632
14- EVA-01 RT Webike TRICK STAR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – 2'08.766
15-TONELADAS RT SYNCEDGE 4413 BMW – BMW M 1000 RR – 2'08.867

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Alessio Piano