Desde que chegou a Suzuka para participar da 46ª edição das 8 Horas, nada pode perturbar a calma e o sorriso de Jack Miller, nem mesmo as duas quedas que sofreu durante a qualificação.
O mais recente, durante o Top 10 Trial, que iria determinar a ordem das dez primeiras motos na grelha esta manhã, ocorreu antesAndrea Locatelli não consegue qualificar a Yamaha oficial 26 milésimos de segundo atrás da Honda #30 Johann zarco, salvando assim a situação da Yamaha Racing Team.
No entanto, pareceu confirmar que o piloto australiano, embora ele próprio admita sentir grande prazer em pilotar a R1, ainda não conhece todas as suas sutilezas, como já havia descoberto no dia anterior durante a segunda sessão de qualificação com uma queda muito espetacular.
Isso aconteceu na primeira curva do circuito em forma de oito, lançando a R1 a uma altura inacreditável. A moto ficou destruída, mas o piloto saiu ileso, ainda sorrindo e calmo.
Sim, está tudo bem. Sinceramente, tenho muita dificuldade para frear a moto ali, e estávamos um pouco macios demais na frente. Em modo de ataque total, pedimos um pouco mais, e ela disse 'chega'.
Não, tem sido um bom dia até agora e, felizmente, estou bem. A curva 1 é um local rápido e o muro está bem perto, então estou feliz por não ter batido nele.
ele confidenciou a Xavier Simeão, repórter EWC, alguns momentos após sua queda.
"Jack tem uma vida difícil. Para pilotar bem a YZF-R1, ele precisa mudar seu estilo de pilotagem em comparação com a YZR-M1, sua máquina habitual na MotoGP."explica Wataru Yoshikawa, chefe da equipe. Segundo ele, a YZR-M1 é uma máquina que exige frenagens muito bruscas, curvas rápidas e aceleração máxima, portanto, uma direção muito agressiva. A YZF-R1, por outro lado, exige uma direção suave, cuidadosa e eficiente. As duas máquinas têm características diametralmente opostas, e Jack Miller terá que adaptar sua mentalidade e seu estilo de dirigir.
“Foi a minha primeira vez pilotando uma YZF-R1 com especificações EWC e foi a minha primeira corrida no Circuito de Suzuka desde as 8 Horas de Suzuka em 2017. Também estamos trocando os pneus Michelin de MotoGP por Bridgestone, então há muito o que aprender.” anunciou o carro principal da Yamaha Racing Team durante os testes.
Agora resta muito pouco tempo para aprender, e restará apenas uma máquina na corrida...
