Nesta altura do ano, Christian é o homem único por detrás da Yamaha Austria Racing Team, liderada por Mandy Kainz, gestor da equipa YART, enquanto prepara as motos da sua equipa austríaca e as da equipa do Circuito de Sepang. será o pit boss desta Yamaha n°21.
Quando as responsabilidades rimam com trabalho intenso, mantendo o senso de humor, como comprova a foto acima que o próprio Christian escolheu.
Em primeiro lugar, o que pensa da nova organização das 8 Horas de Sepang em meados de Dezembro?
“É uma boa iniciativa, mas obriga-nos a trabalhar muito mais porque não temos o inverno para preparar as motos. Estamos aumentando as horas na oficina e está difícil de administrar. »
“O campeonato está muito melhor do que antes. Mas ainda há o mesmo número de corridas, não há mais. Então é um grande campeonato, nada mais. »
O circuito de Sepang entra em ação uma Yamaha para Franco Morbidelli, Hafizh Syahrin e Michael van der Mark. O YART outro R1 para Broc Parkes, Marvin Fritz e Niccolò Canepa. Quais são as diferenças entre essas duas Yamahas de última geração?
" Eles são os mesmos. Existem apenas algumas modificações na parte traseira do quadro do nº 21 que estava em Suzuka. Mas nada mais, todo o resto é igual. »
Estas são as duas motos que fizeram a Suzuka 8H?
" Claro. »
Sua Yamaha foi completamente destruído pelo incêndio no Bol d'Or. Desde então, você conseguiu reconstruí-lo, testá-lo e ajustá-lo novamente?
“Não, ela acabou no museu. Remontei uma motocicleta com chassi diferente. E por outro lado fiz outro novo. »
“Estas são as duas motos que foram para Sepang para serem utilizadas pela YART. As outras duas que preparei para a equipa do Circuito de Sepang foram com peças que recebi do Japão para fazer duas motos completas. »
A configuração e o clima do circuito de Sepang parecem favoráveis ao seu Yamaha ?
"Eu, eu acho. Na verdade, temos feedback porque Broc (Parkes) está no Campeonato Asiático, então ele rodou em Sepang. Por outro lado, a chuva e os aguaceiros, ainda não sei como vamos geri-los. Veremos no local. »
Depois de sermos obrigados a abandonar o Bol d'Or, teremos que trabalhar muito para voltar ao Campeonato. Poderá a Yamaha inscrita no circuito de Sepang facilitar a sua tarefa abrindo mão do seu lugar no YART (exceto o primeiro, claro) no final da corrida?
" Não. »
Não está planejado assim?
“Além de não estar planejado, ela está inscrita no Circuito Internacional de Sepang. Foi o seu “CEO” e chefe da equipe do Grande Prêmio, Razlan Razali, quem montou a operação.
“Estamos em Sepang, com um piloto malaio, por isso, se estiver na frente, permanece na frente. »
De forma mais geral, o que faz a diferença entre o YART e outras equipes?
“As outras são apenas equipes de corrida, como a SERT ou antiga GMT. Eles apenas competem e podem passar uma semana trabalhando na arquibancada para ganhar meio segundo no pit stop.
“No YART isso não é possível porque estou sozinho para preparar as motos. Está virando uma grande estrutura, que trabalha nas motos dos clientes, então tem muitos membros da equipe que são levados para as motos dos clientes, e eu fico sozinho montando as motos de corrida. »
Por outro lado, como vê a evolução do Campeonato Mundial de Endurance?
“Seria muito melhor se houvesse mais corridas. Para mim, agora é como antes, só que vamos mais longe, como por exemplo em Sepang. »
“Não compreendi realmente a qualificação de Sepang para Suzuka. Acho que é para limpar as equipes pequenas. Para nós do 21, se quebrarmos, se não terminarmos a corrida, ainda fazemos Suzuka? Como ela venceu quatro corridas, acho que está automaticamente qualificada. Mas é um pouco vago, na verdade. »
Testes pré-bowl de 2019
Vídeo: “Um passeio com Broc Parkes no YART R1 nas 8 Horas de Suzuka”
Vídeo: “Canepa Onboard Yamaha R1 Bol d’Or 2019”
Christian também é um excelente designer, cheio de humor
Fotos © Christian Giglio,
Desenho © Christian Giglio
