por Alessio Piano, @alessiopiana130 / Corsedimoto. com
Um ano após a trágica morte de Anthony Delhalle, o Campeonato Mundial de Resistência FIM EWC deixou um vazio intransponível.
Essa perda não desaparece com o tempo. Um ano se passou desde aquele maldito dia 9 de março de 2017, e o World Endurance Circus ainda está de luto pela morte trágica e prematura de Anthony Delhalle. O melhor piloto da especialidade, o mais completo, mas acima de tudo um homem que enriqueceu o paddock em dez anos de resistência de alto nível.
Anthony saiu no auge de sua carreira esportiva. Envolvido num teste privado em Nogaro, traído pelas condições climáticas geladas, ele inadvertidamente se viu no chão perdendo o controle de sua Suzuki GSX-R 1000, tudo isso poucas semanas antes das 24 horas de Le Mans que o esperavam entre os grandes protagonistas, prontos para defender o número 1 do “Gixxer” preparado pelo SER T… e voltar de um Bol d'Or triunfante e mágico.
“AD1” era simplesmente a referência para a especialidade. Na resistência da motocicleta, em todos os aspectos, o melhor piloto “libra por libra”. Quando chegou a hora de atacar, um risco (calculado) foi assumido. Quando foi necessário atuar como “contador”, manteve um ritmo constante, gerenciando da melhor maneira possível as motos, os pneus e o consumo de combustível.
Dominique Meliand, que em 40 anos de carreira no box wall do Campeonato Mundial de Endurance com a SERT viu a passagem de cada piloto, primeiro gostou dele antes de achar o bom Anthony prodigioso. Em 2016, foi o esteio do décimo quinto título da Suzuki Endurance Racing Team e também compensou alguns erros (nunca cometidos...) dos seus companheiros. Um desempenho que lhe permitiu subir na hierarquia da equipa Suzuki SERT, tornando-se assim no verdadeiro “Capitão” da equipa campeã mundial.
Durante a sua última corrida triunfante no FIM EWC, no Bol d'Or 2016, foi protagonista de uma performance excepcional, ilustrada por uma primeira passagem que revela toda a essência do AD1. “Por que eu quis responder ao exagero de Parkes dessa maneira? Simplesmente porque queria terminar a primeira passagem na frente de todos”: esta foi a resposta de Delhalle a uma pergunta ao vivo na TV. Não foi necessário terminar o primeiro round na frente de todos, mas Anthony estava particularmente interessado em fazê-lo. E conseguiu, de fato.
Ele rapidamente se tornou um dos melhores pilotos da especialidade. Em 4 anos a tempo inteiro (2007-2010), 3 títulos Superstock partilhados entre a Junior Team LMS Suzuki e a Qatar Endurance Racing Team. Promovido à esquadra Suzuki SERT, em 6 anos, 5 títulos absolutos FIM EWC (2011, 2012, 2013, 2015, 2016) com 2 participações nas 24 horas de Le Mans e outras tantas no Bol d'Or, mais algumas lugares no Campeonato Mundial de Moto2 e bons resultados no CEV Superbike. Uma perda a nível desportivo, humano e para todos, com mais de 1 motociclistas presentes no seu funeral e na despedida final com 500 volta no circuito Bugatti em Le Mans.
Nada será como antes: “uma parte de mim se foi para sempre”, admitiu Vincent Philippe, 10 vezes Campeão Mundial de Endurance e companheiro de 1000 aventuras AD1. “Viajamos juntos até ele fazer esses dois dias de testes em Nogaro, e assim, em uma fração de segundo, perdi um companheiro, um amigo e um exemplo para mim”, revelou Étienne Masson, que desembarcou no SERT graças a Delhalle. Dois pilotos, dois companheiros de equipa que choraram algumas semanas depois em Le Mans, ao subirem ao pódio para receber o “Spirit Trophy” criado pelo promotor Eurosport Events e que leva o nome do actual campeão francês. Os aplausos, naquele momento, de mais de 70 espectadores continuam a ser um dos momentos mais comoventes alguma vez vividos no Campeonato do Mundo de Endurance: uma homenagem reservada a quem deixou uma marca indelével neste desporto, como Anthony Delhalle…..
