A temporada começou cedo para Jérémy e seus companheiros de equipe SRC Kawasaki David Checa e Erwan Nigon. Eles rodaram da última quinta a sábado no circuito Ricardo Tormo e fizemos um balanço com Guarnoni, atual campeão francês de Superbike.
Como foram esses testes? O tempo estava bom?
“O tempo esteve ótimo com quase 20° durante três dias, foi ótimo. Este é frequentemente o caso nesta região de Valência onde vivo agora, principalmente devido ao clima.
“Os testes correram bem. Não foram testes privados exclusivos (como os dias oficiais da Pirelli, por exemplo) e dividimos a pista com amadores, mas conseguimos trabalhar bem.
“Diremos que foi mais um aquecimento para todos do que um programa com uma infinidade de coisas para experimentar. Não tínhamos um grande programa nesta área. O objetivo era percorrer muitos quilômetros com o motor do novo Kawasaki o que muda bastante em 2019. O objetivo era acumular quilômetros para ver a confiabilidade para uma corrida de 24 horas. Então dirigimos muito e dirigimos muito rapidamente. »
O novo modelo Kawasaki ZX-10RR 2019 parecia mais eficiente que o 2018?
“É difícil estimar com precisão porque tínhamos o novo motor, mas não a nova eletrônica. São duas coisas que mudam: as bielas de titânio e as caixas, que ainda não estão disponíveis. O motor dá mais 600 rotações, o que é enorme e algo que apreciaremos quando tivermos as novas caixas.
“O novo motor tem muito mais torque, é mais cheio na parte inferior. Esse foi o ponto fraco da Kawasaki, que tinha menos torque que a Yamaha por exemplo. Saberemos mais com as novas caixas. »
No enduro, depois do Bol d'Or e com Le Mans, Eslováquia, Alemanha e Suzuka restantes, quem você vê como os principais rivais pelo título?
« FCC TSR Honda França é Campeão do Mundo e é a melhor estrutura do Campeonato em termos de motos, pilotos e equipa. Eles são muito eficientes, mas não imbatíveis. Provámos isso no Bol d'Or e sem esta pequena falha no sensor teríamos facilmente vencido a corrida. Então eles são aceitáveis.
“O YART está começando a ser regular. Há uma grande remodelação em SERT, e essa mudança na gestão combinada com uma moto recente não ajuda muito a equipe. É um dos favoritos, mas um pouco menos que o FCC que é realmente o grande time. »
Você corre pela Kawasaki na Pirelli, pela FCC TSR Honda France e pela YART na Bridgestone, e pela SERT na Dunlop. É mais interessante ter concorrência aberta em termos de pneus do que um único fabricante?
“Não sabemos como seria se todos tivessem os mesmos pneus. Atualmente existem grandes lacunas entre os pneus. Bridgestone, Dunlop e Pirelli não são comparáveis. Eles não funcionam da mesma maneira.
“É bom que esteja aberto porque os fabricantes estão muito envolvidos. Cada fabricante apoia as suas equipas, enquanto no caso de pneus individuais não haveria desenvolvimento. Os fabricantes investem mais em resistência do que em Superbikes. Estamos desenvolvendo muito mais. »
A Kawasaki Team Green conquistou a pole position nas 8H de Suzuka do ano passado com Leon Haslam e Jonathan Rea em 2m05.403s à frente das fábricas da Honda, Yamaha e Suzuki. Rea claramente superou seus adversários durante os testes de Jerez em 27 de novembro. Isso lhe dá confiança na velocidade da ZX-10RR?
“Não podemos comparar nossas motos com as da Superbike. Andei de SBK e tive acesso aos dados dos técnicos do Team Kawa, e há muitas diferenças. A nova bicicleta foi feita para eles porque precisavam dela com base nos regulamentos de 2019.
“Essas modificações projetadas para o WSBK não nos beneficiarão necessariamente em termos de resistência. Andamos com a eletrônica original (ou seja, kit), eles com Magneti Marelli e não é comparável. A Magneti Marelli custa 16 euros, a nossa 000. A diferença é enorme e é por isso que não olho muito de perto os resultados do Superbike.
“Vamos dar um exemplo para comparar: o da BMW. Eles têm uma bicicleta muito boa em estoque e resistência. Originalmente funciona muito bem, mas no Superbike eles falharam até agora. Portanto, prefiro comparar os nossos novos tempos com os antigos, em vez de com os das Superbikes. »
Depois da vitória no Campeonato Francês de Superbike no ano passado, como você vê o Campeonato de 2019?
“No momento, não tenho nada pronto para 2019 em breve. Estou tentando encontrar um programa porque é muito importante para mim, já que não quero apenas praticar resistência. Eu preciso de ambos. A equipa Tech-Solutions com quem ganhei o Campeonato está a fazer tudo para o conseguir novamente, mas a ajuda da Kawasaki não cobre todas as necessidades para competir num campeonato inteiro. Isto está em discussão e espero que seja resolvido antes do final deste mês. Fora isso tenho alguns contatos em outros campeonatos nacionais. »
Vídeo: Jérémy Guarnoni – ALBI FSBK 2018
Vídeo: Jérémy Guarnoni | 7º | EQUIPE SRC KAWASAKI #11 | Bol d'Or 2018
