O que um piloto pode fazer depois de terminar as 24 Horas de Motos em Le Mans no fim de semana anterior e antes de defender suas chances no campeonato francês? FSBK em Lédenon no fim de semana seguinte? Ele anda, é claro, como Jeremy Guarnoni que encontramos no circuito Carole na última terça-feira, na companhia de Loris Baz.
O nativo de Toulouse embarcou num novo desafio este ano, abandonando o conforto de um lugar de fábrica na BMW para redescobrir as sensações do desafiante, tanto no enduro com a equipa KM99 do que na velocidade nacional com a estrutura MDS. Esta corrida em Carole, ao contrário dos fins de semana de corrida onde os pilotos estão necessariamente sempre com pressa, foi uma oportunidade para fazer um balanço de uma forma um pouco mais descontraída...
Então, Jérémy, deixamos você no ano passado em uma BMW, bem, em BMWs, por falar nisso, e encontramos você novamente este ano em Yamahas. Você pode nos explicar um pouco por que esse novo começo e, acima de tudo, o que você espera dele?
“Diremos que os dois anos que passei na equipa oficial da BMW correram bastante bem e alcançámos bons resultados. Diremos que nas corridas que terminaram estivemos sempre no pódio. Depois, apesar de tudo, tive um pouco de dificuldade em entrar nos moldes e no espírito da equipa. Sou uma pessoa que precisa de um pouco de convívio e descobri que isso me faltava. Então, obviamente, psicologicamente, ficou um pouco difícil para mim e, além do mais, aconteceu que Sylvain (Guintoli) assinou contrato para desenvolver o Superbike, então de repente descobri que não estava mais no meu lugar nesta equipe. Além disso, tivemos a oportunidade de assinar com a KM na Yamaha para rodar no enduro, meu principal programa. Então deu certo, vi que eles contrataram Flo (Florian Marino) e Randy (de Puniet) que estão fora da pista dos caras que eu gosto muito. Foi por isso que decidi focar na GC, e aqui está uma nova aventura que gosto. E para o campeonato francês foi feito com a mesma estrutura onde estive no ano passado, mas com Yamahas. Trocamos de moto, tivemos uma ajudinha da Yamaha França e também é um grande projeto. »
Randy já havia elogiado a qualidade do material e da estrutura do KM99. Você confirma, mesmo que a primeira corrida não tenha corrido muito bem?
“Sim, é uma pena porque não correu muito bem na corrida, mas estava a correr muito bem até à corrida. Então o que é uma pena é que o equipamento é realmente ótimo, a moto não há realmente nada a dizer, ela realmente tem potencial para lutar sempre entre os 5 primeiros. Para mim, está quase ao nível do BM oficial, francamente. A equipe também não é ruim, só deu tudo errado. Mas quando houve a queda após 4 horas de corrida, ainda estávamos em 2º lugar naquele momento, então posso dizer que tivemos um ótimo começo. Mas depois do erro humano de uma pequena queda, tivemos problemas eletrônicos. Portanto, não sabemos realmente neste momento se está ligado à queda ou não, pode ser que consigam analisar e descobrir se ainda teria acontecido sem a queda. É uma equipe que falta um pouco de experiência, porqueÉ uma equipe jovem, está na 2ª temporada, mas eu, francamente, estou super feliz. O resultado da prova não reflecte em nada a semana que tivemos, nem o potencial da equipa! Então aí está, sabemos que na resistência, apesar de tudo, é preciso um pouco de sorte e acima de tudo é preciso ser muito diligente. Com o nível que existe hoje, para entrar no top 5 com uma queda é impossível ou você realmente tem que se chamar SERT e ter uma pequena queda e voltar para a moto em 3 minutos. Mas ei, não vamos elogiar as qualidades do SERT, conhecemos todos eles e eles têm muito mais experiência. Portanto, já devemos corrigir os erros que cometemos e penso que isso só irá progredir. Eu, francamente, estou totalmente confiante.”
Então agora você está animado e impaciente para estar no próximo, em Spa…
“Sim, sim, sim, além disso sei que vamos ter melhorias, vamos ter um verdadeiro motor de Superbike para fazer 8 horas. Então aí está, equipes privadas que investem assim, que dizem para si mesmas “vamos lá, estamos colocando um motor de verdade como as equipes de fábrica”, além disso, os motores são montados pela Yamaha Superbike, é extremamente motivador. Por isso tenho a certeza que em Spa, mesmo sendo um circuito onde é muito difícil lutar em comparação com os Bridgestones, o nosso objectivo continua a ser o top 5, sem problemas.
Então, de repente, o campeonato francês numa Yamaha também, com a mesma estrutura que você disse. Após a primeira rodada em Le Mans, como você se vê nisso, o que almeja?
“Francamente, almejar o título sabemos que não é possível. Para que ? Até porque começamos muito tarde, porque esse projeto começou no início de fevereiro com a temporada que abriu no final de março, já que assinei muito tarde com a KM. Então não sabíamos como iria funcionar, a Yamaha França já tinha um programa completo com Mathieu Gines e basicamente eles fizeram o que puderam. Chegamos um pouco por último, então o último serviu (risos), masO objetivo é subir ao pódio, tentar vencer, porque sei que no ano passado consegui vencer uma corrida em Nogaro. Então o potencial existe, mas realmente não tivemos sorte na primeira volta, tivemos uma falha eletrônica na moto e nem conseguimos rodar na 2ª volta em Le Mans, e é por isso viemos até Carole hoje para resolver esse problema. Então pronto, vamos dizer que o título acabou porque estou com mais de 40 pontos atrás, mas não é muito, muito grave. O que queremos é tentar conseguir o máximo de pódios possível e mostrar que a estrutura e eu, bem, talvez no futuro mereçamos ter um apoio melhor da Yamaha para elevar um pouco mais o tom e tentar disputar o título.”
Aí estamos no circuito Carole para uma sessão de testes e lá está o seu grande amigo Loris Baz, que está lesionado mas que, apesar da lesão, veio ver você...
“Sim, sim, na verdade fui eu quem foi buscá-los no aeroporto, fui eu que ontem o levei para fazer rádio. Com Loris, todo mundo conhece a amizade que existeentre nós. Apesar da distância, apesar de já não fazermos os mesmos campeonatos há algum tempo, pronto, ele é como se fosse meu irmão. Adoro quando ele vem aos circuitos e, de fato, ele pode vir para Lédenon. Então, nada a dizer, não tenho muitos amigos no paddock, mas os que tenho, como regra geral, estão lá o tempo todo.”
E você, já foi vê-lo nos EUA?
“Não, era para ir lá em maio, mas tenho data porque além disso estou fazendo desenvolvimentoPara os pneus Dunlop, faço parte da equipe de testes, então, bom, pronto, tenho data, mas sim, vou tentar fazer pelo menos uma viagem de ida e volta aos Estados Unidos, porque a MotoAmerica, honestamente, é legal ver.”
Obrigado Jérémy e boa temporada!
