Dominique Méliand não é o rei da resistência. Dominique Méliand não é a bíblia da resistência. Dominique Méliand é resistência.
Depois de participar no Bol d'Or em 1970 como piloto de uma Triumph, em 1980 Dominique ganhou o seu primeiro Bol como treinador de equipa com uma Suzuki conduzida por Pierre-Étienne Samin e Frank Gross em Le Castellet. Sob sua liderança, a Suzuki Endurance Racing Team conquistou 15 títulos mundiais e 67 vitórias.
Dominique, a Suzuki perdeu o título este ano a 3 minutos do final das 8 Horas de Suzuka. Neste caso, estamos felizes em sair porque estamos muito decepcionados, ou gostaríamos de ter feito mais uma temporada para recuperar um título perdido injustamente?
“É um pouco uma mistura dos dois. A resposta seria nos dois sentidos, mas temos de nos ater às decisões que tomámos, nomeadamente que eu tinha decidido parar e que muitas coisas tinham sido postas em prática para que precisamente esta decisão se tornasse concreta, e alguém – neste caso Damien (Saulnier) – pega a tocha. Neste caso, você nunca mais volta. Está perfeitamente claro. »
“É possível que você tenha essa sensação de negócios inacabados, mas aprendi em cerca de quarenta anos de competição que a corrida continua no controle da situação e que, em qualquer caso, não se pode ir contra ela. »
“Claro que teria preferido terminar com um bom resultado, mas não é por isso que quero 'pôr a mesa de novo' e começar de novo porque quero terminar com uma vitória a todo custo. »
“Você não deve ter um ego excessivo. Você tem que ficar com os pés no chão. Tive anos felizes, momentos fabulosos e minha carreira terminou do jeito que terminou. É assim. Você não precisa procurar mais nada. »
Qual é o seu papel agora na SERT? Você irá a todas as corridas?
“Realmente, não tenho mais um papel. Isto é muito claro, por muitas razões. A primeira é que não se pode ter dois líderes numa equipe. O chefe é Damien, e não desejo apoiá-lo para dizer o que ele deve fazer. Isto está absolutamente fora de questão. »
“Portanto, não tenho mais uma função específica, mas posso ir para um circuito porque não foi porque me aposentei que renunciei à competição de motociclismo que me manteve em suspense durante quarenta anos. »
“Duas coisas são muito distintas: o papel e a vontade de arrastar minhas brigas em um circuito. O papel é o de observador, mas esse desejo ainda está em mim. »
O que você acha da nova equipe SERT, liderada por Damien Saulnier?
“Só penso coisas boas sobre isso. Eu conheci Damien quase quando “criança” porque estamos juntos há quase vinte anos. Eu não treinei Damien, porque você não treina alguém para resistência. Mostrei a ele o que estava fazendo, coisas boas e talvez também coisas ruins. »
“Apresentei-lhe a resistência e o que era gerir uma equipa. Considero Damien competente para gerir esta equipe. Ele tem conhecimento suficiente, embora seja sempre uma dúvida. »
“Considero que Damien está no caminho certo, que agora deve subir gradualmente as escadas. Ele tem uma equipe real, bonita e boa atrás dele, e com todos esses ingredientes ele é capaz de administrar a corrida. »
“Confio no Damien para trabalhar duro e fazer a corrida correr bem, porque se você não trabalhar, você não consegue resultados de qualquer maneira. Damien é trabalhador, sua equipe também, então fashion… Vogue como deve e os resultados virão. »
Após o abandono dos seus três principais rivais Honda, Yamaha e Kawasaki durante o último Bol d'Or, a SERT é agora sólida líder do Campeonato do Mundo às 8 Horas de Sepang. Como então esse tipo de situação é tratado?
“Em primeiro lugar, isso não é desculpa. Os incidentes (felizmente não muito graves) ocorridos durante o Bol d'Or fizeram com que a Suzuki estivesse onde precisava estar e se encontrasse na liderança. »
“Quando tive um motor avariado em Suzuka, é claro que isso beneficiou outros, porque esses outros estavam lá no momento certo, conforme necessário e no local, para explorar este meu incidente. »
“Para Sepang não será fácil porque estamos à espera da Suzuki, estamos à espera do Damien na curva e, portanto, temos que abordar esta corrida que será dura, porque todos os concorrentes devem qualificar-se em Sepang para fazer as 8 Horas de Suzuka. Esta corrida vai ser difícil e não haverá brindes. »
“Portanto, cabe a Damien jogar bem as cartas e calcular porque serão duas corridas no mesmo evento: uma corrida para vencer e uma corrida para trazer para casa grandes pontos para consolidar a posição da Suzuki no Campeonato Mundial. »
“É isso que o Damien tem de fazer: recuperar estes pontos, para que quando regressar de Sepang tenha consolidado a sua liderança. »
O que você acha da evolução do Campeonato Mundial de Endurance, com novas provas como as 8 Horas de Sepang?
“Essa é uma pergunta que exigiria um livro para responder…” (riso)
Talvez não…
“Disseram-me, há muito tempo, que teríamos a Eurosport Events como parceira no Campeonato Mundial de Endurance. Pensei: por que não? Sim, esse apoio pode nos trazer coisas. Mas com a condição imperativa de que cada um permaneça no seu lugar. »
“Para mim, na altura, a gestão do enduro e a direção da competição tinham que continuar a ser responsabilidade da FIM. Os Eventos Eurosport trouxeram sangue e eventos novos, mas um não deve invadir o papel do outro. »
“Posso ter ideias retrógradas – quero dizer: talvez – mas os Eventos Eurosport não devem interferir no papel da FIM. E a FIM não deve absolver-se de algumas das suas responsabilidades dizendo “não somos nós, é o outro.” »
“Gostaria que continuássemos a considerar o enduro como um motociclismo e não apenas como um evento que visa gerar receitas financeiras. Gostaria que o endurance continuasse a ser o desporto que tanto me agrada há quarenta anos e que a Eurosport Events reforçasse a sua imagem e a espalhasse pelo mundo. Mas que não venham para terras que não são suas. »
“Longe de mim eliminar a presença dos Eventos Eurosport, mas às vezes eles invadem um pouco demais, na minha opinião, em terrenos que não são deles. A FIM deve gerir o Campeonato do Mundo de forma desportiva, e a Eurosport Events deve utilizá-lo para organizar eventos, sendo os dois complementares, cada um na sua função. »
Vincent Philippe, Gregg Black, Étienne Masson e Dominique Méliand
Vídeo: “24H Motos / Últimas 24 horas para Dominique Méliand”
Fotos © Suzuki Racing
