Depois de coletar o ponto de vista de David Dumain para os Grandes Prémios e Canal+, aqui está hoje a situação vista por Éric Célis relativamente à transmissão do Campeonato do Mundo de Endurance em O canal da equipe.
O organizador do campeonato François Ribeiro explicou-nos como a Eurosport Events estava se adaptando à situação atual. O Eurosport obviamente transmite cada corrida do World Endurance, mas o CEE também beneficia de uma boa cobertura em França, no Chaîne L'Équipe, com comentários de Éric Célis, muitas vezes assistido por Christian Lavieille e William Costes.
Os concorrentes do GP e do WSBK recebem apoio financeiro significativo da Dorna, resultado da partilha dos direitos televisivos. Este não é o caso do endurance, e o que isso muda para os concorrentes na situação atual?
“É claro que hoje a situação económica global está em suspense. Então, obviamente, os orçamentos que já não eram fáceis de encontrar em termos de resistência tornar-se-ão ainda mais difíceis de obter. Basta dizer que muitas equipes sofrerão, já para terminar a temporada 2019-2020 e depois conseguir encontrar parceiros para a temporada seguinte. Não estou falando apenas de equipes privadas, mas também de equipes oficiais. »
“Não podemos esquecer que durante dois meses nenhum importador conseguiu vender motos e não me parece ilógico pensar que alguns talvez dediquem orçamentos de concorrência para apoiar as redes até ao final do ano, veja mais. »
“Quanto à redistribuição dos direitos televisivos para os competidores do Campeonato Mundial de Endurance, esse é mais um problema. É muito cedo para pensar nisso. O Eurosport Events deu um impulso à disciplina, isso é inegável, mas não devemos ir mais rápido que a música. Antes de pensarmos na redistribuição dos direitos televisivos, talvez devêssemos pensar em rever as atribuições. Quando sabemos que uma tripulação vitoriosa numa corrida de 24 horas recebe menos de 2 euros em bónus de finalização, estamos a partir de um longo caminho..."
Quais você acha que serão as consequências do atual problema de saúde para o Campeonato Mundial de Endurance e seus competidores?
“Como eu disse, os efeitos desta crise sanitária vão durar, na minha opinião, por um bom tempo. Na verdade, financeiramente falando, os mais vulneráveis não resistirão e penso até que certos “patrocinadores” institucionais recuarão nos seus investimentos. »
“Podemos logicamente esperar uma redução nos orçamentos de patrocínio e uma concentração destes na principal disciplina do motociclismo, nomeadamente o Moto GP. Na minha opinião, esta não é uma boa notícia para a resistência, o que ainda é paradoxal. Com efeito, os orçamentos nada têm a ver com os do Moto GP, e diria que esta disciplina pode, no entanto, permitir obter visibilidade a um custo menor. Mas isto ainda precisa ser levado em conta pelos tomadores de decisão. »
“Cuidado, não se trata de vender resistência, como vimos recentemente com contratos de pilotos que, para mim, desrespeitam o seu envolvimento. Acho totalmente surreal, por exemplo, que um piloto não seja remunerado por um contrato de equipamento, seja ele qual for. Eles são pilotos profissionais, é o trabalho deles. Então seria bom colocarmos tudo isso em ordem. »
As 8 Horas de Sepang foram felizmente incluídas no calendário, juntamente com eventos clássicos como o Bol, as 24 Horas de motos e Suzuka. Por outro lado, as corridas de Öschersleben e da Eslováquia foram esquecidas. O futuro da resistência está na Ásia?
“A Eurosport Events queria tirar a resistência da camisa de força francesa e isso é uma coisa muito boa. Portanto, a chegada das raças asiáticas está, neste sentido, na lógica das coisas. Dizer que o futuro da resistência está na Ásia não estou convencido. Especialmente porque a corrida de Sepang foi apresentada como uma corrida de seleção para as equipas japonesas em preparação para as 8 Horas de Suzuka. »
“Agora não devemos mentir, o berço do endurance está na Europa e é essencialmente constituído por amadores. Portanto, as corridas do outro lado do planeta envolvem-lhes orçamentos consideráveis, para não dizer intransponíveis. »
“Quantas equipes estão viajando para Suzuka? Sem falar no problema dos voluntários que encontramos em todas as equipes, até nas oficiais, claro. Será portanto necessário encontrar um equilíbrio entre as raças “ancestrais” e os novos acontecimentos. Principalmente com a crise que acabamos de viver e que, mais uma vez, terá impactos significativos nas próximas temporadas, na minha opinião. »
Existem dois Bol d'Ors no calendário 2019-2020. Isto não favorece as equipas francesas e europeias em detrimento das equipas asiáticas?
“Acho que não pela simples razão de que não há uma equipe 100% asiática envolvida na temporada. Por outro lado, e para mim esta é a solução do futuro, para as equipas oficiais em particular, um arranjo como o da FCC Honda France Team é certamente o que teremos de almejar no futuro. »
“Uma base europeia para corridas no velho continente e uma base japonesa para corridas no exterior. Para a redução de custos isto parece-me ter uma lógica óbvia. »
Quais são as dificuldades encontradas por um canal de televisão na transmissão de corridas de resistência?
“Tudo depende de qual canal estamos falando. Um canal especializado não terá outras restrições além de satisfazer seus telespectadores com uma combinação adequada de velocidade ou resistência e off-road. Para um canal desportivo mas de grande público como o Chaîne l'Équipe, temos de encontrar a melhor alquimia possível para satisfazer o maior número de pessoas possível. »
“Então é claro que há o formato. Podemos entender que uma emissora não quer necessariamente “bloquear” sua antena por 8 horas ou mesmo 24 horas em uma única disciplina. É preciso, portanto, saber abrir espaço para todos, mesmo que às vezes possa ser frustrante “desistir da antena” quando a corrida está a todo vapor e voltar num momento em que nada está acontecendo. Mas ei, é o mesmo para todos os esportes…”
David Checa, Erwan Nigon e Jérémy Guarnoni, atuais campeões mundiais
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