[EWC] Luta noturna no 24H Motos

Depois de um bom início de corrida entre Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki e BMW, a seleção foi feita gradativamente ao longo das cataratas. Os R1s assumiram o poder, até que uma queda do YART reduziu pela metade suas chances. Atrás do GMT94 Yam, o Honda 5 ofereceu boa resistência, não muito à frente da Suzuki oficial e de dois BMWs.

Randy de Puniet foi o mais rápido a arrancar às 15 horas, depois Kenny Foray precedeu Vincent Philippe, Freddy Foray, Julien da Costa, Grégory Leblanc e David Checa.

O Safety Car entrou na pista aos 32 minutos, enquanto o BMW da equipa NRT48 conduzido por Kenny Foray liderou a corrida na frente da Kawasaki 11 da Team SRC Kawasaki.

À medida que a primeira hora se aproximava, os BMWs foram os primeiros a reabastecer. Mathieu Ginès caiu sem gravidade ao sair dos boxes enquanto a Kawasaki SRC estava na primeira posição.

As Yamaha assumiram então o comando, com Niccolo Canepa no GMT 94 à frente de Marvin Fritz no YART. O BMW 48, há muito tempo em boa posição no início da corrida com Kenny Foray, regressou às boxes com problemas eléctricos que pareciam bastante graves.

Niccolo Canepa na Yamaha GMT94 assumiu a liderança no YART. A temperatura do ar era de 28° e a temperatura do solo era de 30°. A Yamaha 63 foi relatada em marcha lenta na curva 2. Em Superstock, a Yamaha 333 Viltaïs Experiences liderou na frente da Suzuki 72 Junior Team LMS e da Yamaha 96 Moto Ain.

De repente, às 19h30, Martin Fritz bateu na chicane da Dunlop com a Yamaha líder! O Safety Car entrou na pista. A Yamaha GMT94 assumiu o comando 50 segundos à frente da Honda 5, mas foi apanhada devido à aglomeração provocada pelos Safety Cars. A corrida foi reiniciada após cerca de um quarto de hora de neutralização.

Por volta das 20h, a Yamaha 94 estava à frente da Honda CB R1000 5 da FCC TSR Honda France e da Suzuki GSXR 2 da SERT (atrasada por problemas de travagem). Nenhuma mudança no Superstock com a Yamaha 333 precedendo a Suzuki 72 e a Yamaha 96.

A Yamaha 7 recomeçou depois de trocar muitas peças, incluindo o garfo e a parte traseira do quadro. Ela estava em 52º. Mas estava muito danificado e teve que ser abandonado. Mike di Meglio (líder da Yamaha GMT94) completou a 200ª volta.

Durante este tempo, a Kawasaki 11 subiu gradativamente e até voltou ao top 10, 5 voltas atrás dos líderes. Boas equipes privadas ficaram bem colocadas, como Mercury Racing, Bolliger Team Switzerland, Maco Racing Team e Wepol Racing by Penz13.

Registramos os abandonos da Kawasaki 16 da GP Moto Team (superaquecimento do motor) e da Yamaha 77 da Wojcik Racing Team (falha no motor). O número de desistentes agora era seis.

A luta do Superstock foi entre Yamaha Viltaïs Experiences, Moto Ain e Junior Team Le Mans Sud Suzuki.

Fotos © ACO e fimewc.fr