Campeão do Mundo de 125 cc em 3 com 2008 vitórias, Mike lidera actualmente o Campeonato do Mundo de Endurance com a equipa FCC TSR Honda France ao lado dos seus companheiros de equipa Freddy Foray e Josh Hook. Ele já havia vencido as 5 Horas Motos, as 24 Horas de Oschersleben, as 8 Horas do Ring da Eslováquia e o Bol d'Or em 8-2016 com o GMT2017. Nesta temporada, ele embarca na grande aventura elétrica ao pilotar a Energica Ego Corsa da equipe Estrella Galicia 94 Marc VDS na nova Copa do Mundo de MotoE.
Mike, durante a sua vitória no Bol d'Or com a FCC TSR Honda France, tivemos a impressão de que as cartas foram redistribuídas nesta temporada (2018-2019) com por exemplo o segundo lugar no Wepol Racing Yamaha Championship ( ex-Penz13.com ) na frente de figurões como YART, SERT e SRC. Este Bol d'Or, a primeira corrida da temporada do EWC, indica uma tendência no Campeonato que está por vir?
“A equipa Wepol Racing fez uma corrida muito boa, mas devemos ter em conta o facto de cada uma das equipas de “fábrica” ter tido problemas em diferentes momentos da corrida. Isto permitiu que equipas privadas como a deles subissem ao pódio, embora não o esperassem porque tinham recebido as suas motos pouco antes.
“Eles rodaram muito bem e fizeram uma boa corrida, mas penso que em condições normais ainda haveria várias equipas oficiais que estariam na frente. »
Durante vários anos, a Honda não dominou a resistência. O fabricante líder mundial recuperou agora a liderança. Em comparação com os seus adversários, quais são as vantagens da sua CBR1000RR SP2?
“Experimentei a nova versão recentemente em Okayama. No Bol d'Or ainda estávamos dirigindo o modelo antigo. Acho que o desempenho que conseguimos com a moto antiga, pela primeira vez que corri com ela, já foi muito bom.
“Quando vi o potencial da nova moto, ainda estava um passo acima. Durante o Bol, a equipe não quis correr riscos com o novo modelo durante uma corrida de 24 horas. Para a próxima prova em Le Mans utilizaremos a nova CBR1000RR SP2. »
No início deste mês de dezembro, sua equipe foi convidada para o “Honda Racing Thanks Day” no Twin Ring Motegi com todos os campeões Honda, e depois para testar nos dias 13 e 14 de dezembro no Circuito Internacional de Okayama. Vocês não são uma equipe de fábrica, mas parece que a Honda os apoia muito bem. É esse o caso?
“A TSR tem um relacionamento muito bom com a Honda há muito tempo. Temos um forte apoio da Honda porque para o 8 horas de Suzuka A TSR possui uma máquina aproximadamente equivalente à bicicleta oficial.
“Continua sendo uma equipe privada, mas há um apoio efetivo da Honda por trás dela. Pude testar a moto na versão de 8 horas em Okayama e também pudemos trabalhar na versão de 24 horas para Le Mans. »
Em 2019, você competirá nos cinco Grandes Prêmios da Copa do Mundo de MotoE pela equipe Estrella Galicia 0,0 Marc VDS. Por que você escolheu esse novo campeonato, ao lado do enduro?
“Essa equipe entrou em contato comigo durante a temporada e apresentou esse projeto de moto elétrica. Interessou-me muito logo porque conheço o potencial desta equipa. A moto elétrica é nova, mas sei que quando essa equipe faz alguma coisa, ela faz com cuidado.
“Perguntei à Honda se poderia ter a possibilidade de participar neste campeonato e como não houve concordância de datas, eles disseram que sim. Ela continua sendo uma motocicleta e, portanto, permite que você trabalhe em certas coisas que você não pode fazer em uma corrida de resistência. »
Durante os primeiros testes em Jerez, você estabeleceu o melhor tempo no terceiro dia e o terceiro melhor tempo geral nos três dias. Primeiro de tudo, você se divertiu nesta bicicleta?
“Sim, me diverti muito com isso. Eu realmente não esperava isso. Todos os pilotos temiam algo muito pesado, complicado, e sentíamos que teríamos que trabalhar muito nas afinações para facilitar a condução. Mas na verdade não.
“Estámos numa moto com uma base muito boa. Podemos nos divertir e nos esforçar muito. É incrível o nível de aderência que você consegue na chuva com pneus Michelin.
" Terminei testa em terceiro lugar geral. Conseguimos estar sempre na frente com regularidade em cada sessão, o que é algo muito bom. »
Agora que você tem uma ideia da moto, do seu time e dos seus adversários, quais são seus objetivos e esperanças na MotoE para a temporada de 2019?
“Meu objetivo é tentar vencer o máximo de corridas possível e se possível conquistar o título e vencer a Copa do Mundo. Acho que tivemos uma boa primeira sessão de testes. Depois teremos que ver como todos estão progredindo durante um teste de três dias no seco. Você tem que continuar trabalhando para ser o melhor.
“Estas corridas vão ser muito especiais porque são muito curtas, não é o tipo de evento onde é preciso gerir os pneus ou algo assim. »
Nem mesmo a bateria, aliás.
“Poderemos atacar o tempo todo. Eles fizeram isso para que não precisássemos gerenciar a bateria. Será aquele que conseguir atacar melhor ao longo da corrida quem vencerá. »
Nota: A próxima sessão de testes dedicada ao MotoE terá lugar em Jerez de 12 a 14 de março.
Foto: A equipe FCC TSR Honda France com Mike di Meglio, Freddie Foray, o gerente da equipe Masakazu Fujii e Josh Hook.
Vídeo: Mike di Meglio relembra sua primeira corrida com a FCC TSR Honda France
Fotos : FCC TSR Honda França, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS e motogp.com/Dorna
