O ex-campeão mundial de GP125 em 2008 e vencedor das 24 Horas de Le Mans, 8 Horas de Oschersleben, 8 Horas da Eslováquia e Bol d'Or 2017 estará inscrito nesta temporada no Campeonato Mundial de Endurance e no Mundial de Supersport com o GMT94.
Esta entrevista com Mike DiMeglio #63 foi produzido com perguntas feitas pelos membros do grupo Notícias e comentários de consultores de MotoGP! no Facebook e reproduzido com o seu consentimento.
– Mike, quais são os seus objetivos para a sua primeira temporada no Mondial-Supersport?
“O objetivo será ser competitivo e poder lutar pelos pódios durante a minha primeira temporada na categoria. Tenho à minha volta uma equipa muito motivada por este desafio e que já está a trabalhar arduamente para me dar os meios para o concretizar.
Vou dar a primeira volta com a moto que utilizarei esta temporada durante os testes previstos para o final de Janeiro em Portimão. Saberemos melhor onde estamos em relação aos pilotos que conhecem a categoria.”
– Dado que vai pilotar uma Yamaha e que não estará presente em todas as corridas da temporada, se a oportunidade se apresentasse, aceitaria “ajudar” outro piloto da Yamaha se ele precisasse para o campeonato?
“Praticamos esporte e competimos acima de tudo. Quero concentrar-me na minha pilotagem, afinar a minha moto e ser o mais competitivo possível.”
– Como você gerenciará as transições entre 600 e 1000?
“Acho que a transição mais fácil será do R6 para o R1. O contrário talvez seja menos simples porque conduzir o 600 exige uma velocidade maior nas curvas. Em qualquer caso, ter um programa tão abrangente não pode ser uma desvantagem”
– Você terá suporte da Yamaha Japão ou da Yamaha Europa no seu R6 Supersport?
“A nossa moto não será uma máquina oficial, mas o Christophe (Guyot) tem relações muito boas com a Yamaha e não estou preocupado com a qualidade do equipamento que me será disponibilizado este ano.
As motos Supersport são bastante simples graças a regulamentos técnicos que limitam a preparação, o que permite reduzir a distância entre as máquinas que acabam por receber poucos desenvolvimentos durante a temporada.
– Gostaria de regressar à categoria Moto2 se os resultados existirem? Ou mudar para Mondial-Superbike?
“Me diverti no GP. Ganhei um título mundial lá. Me diverti muito no Endurance, vencendo as 24 Horas de Le Mans e o Bol d'Or, bem como a Alemanha e a Eslováquia. O projeto Supersport é incrível. Agora que estamos aqui, não quero pensar em mais nada e focar em ser competitivo lá o mais rápido possível. »
– Você fica feliz por estar de volta a um campeonato mundial de velocidade?
" Claro ! Ingressar no Mondial-Supersport me deixa ainda mais feliz porque já havia pensado em ingressar nesta categoria no passado, mas isso não foi possível por vários motivos.
Gosto muito de pilotar a 600 e já treinei com uma Yamaha R6 durante as temporadas de Moto2.
– Se depois das 3 primeiras corridas você se encontrar liderando o campeonato mundial de Supersport, vai fazer as 24 horas de Le Mans ou a 4ª Rodada de Supersport que são datas de competição?
“A nossa prioridade é o Endurance e por isso é certo que não estarei presente na Ronda da Holanda que se realiza no mesmo fim de semana das 24 horas de Le Mans.
As 8 Horas da Eslováquia e Oschlerseben competem por datas com o Mondial Supersport, mas o calendário do EWC ainda pode mudar.
Não fui campeão mundial de enduro em 2017 com meus companheiros de equipe e meu principal objetivo nesta temporada é, portanto, ganhar o título mundial com eles! ".
– Por que você escolheu uma entrada em Supersport em vez de Superbike ou Superstock sabendo que você atua na resistência Yamaha R1?
“O plano de Christophe era entrar na categoria Supersport, cujos regulamentos técnicos tornam mais fácil ser competitivo do que no Superbike”
– Você vai usar o seu número 63 favorito ou o número 94 do GMT94 na sua temporada de Supersport?
“Vou usar o número 94, é uma identidade forte no nosso esporte e tenho orgulho de poder vesti-lo! ".
