Muitos pilotos de Moto2 e Moto3 tiveram apenas uma ou duas temporadas na sua categoria, ou até começaram completamente este ano. Alguns progridem muito rapidamente e veem seu nome aparecer cada vez com mais frequência no topo do ranking. Outros dão os primeiros passos e descobrem o Campeonato Mundial. Apesar de discretos, estes jovens pilotos trabalham arduamente e no Paddock-GP notámo-los.
Fomos então encontrá-los para saber mais sobre eles, o seu percurso e os seus objetivos para os apresentar a vocês.
Para este quinto episódio conhecemos o espanhol Albert Arenas que atualmente joga na equipe Ángel Nieto ao lado de Andrea Migno.
Alberto, você pode se apresentar?
O meu nome é Albert Arenas, corro no Mundial de Moto3 com a equipa Ángel Nieto. Nasci em 11 de dezembro de 1996 em Girona em uma família de entusiastas de motocicletas, pois tanto meu pai quanto minha mãe adoravam. Foi também graças às motos que eles se conheceram. Meu pai corria de carro, mas não de moto porque não tinha condições e eu assumi. Ainda quando era pequeno ia com os meus pais ver as corridas de Montmeló e Valência. Também estive presente nos circuitos quando meu pai corria. Eu cresci nesta atmosfera.
Comecei com o motocross antes de passar para a velocidade. Também pratiquei Supermoto e quando chegou a altura de me profissionalizar rapidamente, Barcelona revelou-se a cidade para se estar, por isso saí para viver lá aos 17 anos, mas volto regularmente a Girona apesar de tudo.
Com que idade você começou a pedalar?
Subi em uma Pocket Bike no inverno de 2000, então tinha apenas quatro anos e competi em minha primeira corrida de motocross aos seis.
De quais campeonatos você participou antes de chegar à Copa do Mundo?
Comecei no motocross e no Super motard onde ganhei campeonatos. Depois ganhei velocidade e ganhei o meu primeiro Campeonato de 80cc em 2008. Depois juntei-me ao Campeonato Júnior de 125cc de Espanha e também da Catalunha, que ganhei em 2010. Finalmente, continuei no CEV Moto3 e cheguei ao Campeonato do Mundo.
Você chegou ao Mundial de Moto3 como wild card na última corrida de 2014 em Valência, e tivemos que esperar até Jerez, em 2016, para vê-lo novamente. Como tudo isso aconteceu?
Até o CEV tudo foi fácil e aconteceu rapidamente. A partir daí, encontrei mais dificuldades, tanto na pista como na gestão da minha carreira, o que abrandou o meu progresso. Subi ao meu primeiro pódio no CEV no meu primeiro ano, mas não foi suficiente. Tive a oportunidade de fazer um wild card na Copa do Mundo, mas não tinha a idade exigida. Então continuei no CEV onde venci minha primeira corrida. Também mudei de time, mas sem conseguir avançar para a Copa do Mundo. E depois, com muito trabalho, consegui, mas mais tarde que os outros, aos 19 anos. Não me arrependo porque nunca é tarde para atingir seus objetivos. Também posso aproveitar todos esses momentos com mais maturidade. Você sempre tem que ver o positivo.
Depois de ser intitulado Vice-Campeão Mundial FIM CEV Junior em 2015, você realmente entrou na Copa do Mundo em 2016, primeiro na equipe Aspar Mahindra (como wild card e depois como substituto de Jorge Martín, lesionado), antes de passar o temporada inteira começando em Aragão para substituir Alexis Masbou na Peugeot MC Saxoprint. Você conseguiu completar sua primeira temporada completa em 2017 com a Aspar Mahindra, mas sofreu lesões graves que o fizeram perder muitos Grandes Prêmios. Este ano, com a equipe Ángel Nieto, é sua primeira temporada real…
Sim, e o primeiro com uma bicicleta competitiva. Além disso, isso é visível em meus resultados. Quando cheguei em 2016, comecei realmente a ver como era a Copa do Mundo quando substituí o Masbou: viajando, descobrindo novos circuitos... Depois tive a chance de fazer uma temporada completa com a Mahindra, mas isso foi complicado. Cheguei extremamente motivado e determinado, e acho que isso foi prejudicial para mim porque quando você está cem por cento, mas não está tudo totalmente no ponto, é difícil. No final, lesionei-me gravemente e perdi seis corridas, mas aprendi muitas coisas que agora posso aplicar. Este ano estou numa equipa muito boa e, tirando o Qatar que é para esquecer (quebrou a clavícula no aquecimento, nota do editor), progredi muito. Eu administro melhor as coisas e isso fica evidente, principalmente com minha primeira vitória.
Quais são seus objetivos para este ano e para 2019?
Começamos a temporada almejando o top 10, mas devido à minha lesão tivemos que começar do zero: almejar o top 15 e somar pontos. Depois entramos mais vezes no top 10 até aquela primeira vitória em Le Mans e desde então temos lutado constantemente pelo top 5. Então o objetivo é solidificar tudo isso até o final da temporada para podermos estar fortes no próximo ano. Com isto quero dizer que assim que aprendermos a gerir a nossa velocidade na qualificação e na corrida, poderemos sonhar mais alto. Dar tudo para terminar em terceiro é bom, mas é melhor ainda saber gerir o seu potencial na corrida e dizer para si mesmo "aqui garanto um quinto lugar ou, pelo contrário, estou muito bem, estou vai almejar a vitória. »Gostaria de terminar 2018 entre os 6 primeiros do Campeonato, mas estamos um pouco longe. Já se terminarmos entre os 10 primeiros, isso marcará uma grande progressão. A partir daí podemos ver como planejar o próximo ano.
Confira episódios anteriores:
Episódio 1 : andrea locallli / Episódio 2: Dennis Foggia / Episódio 3: Iker Lecuona / Episódio 4: Also Lopez Lopez
