Você deve ter notado que não distribuímos o comunicado de imprensa da Michelin após o Grande Prêmio de Aragão, contrariamente à nossa prática habitual.
Na verdade, você mesmo decidirá. lendo aqui, mas pensámos que, por uma vez, ele omitiu alguns dos problemas encontrados na corrida, seja por Dani Pedrosa com o pneu dianteiro, cujas fotos foram distribuídas na Internet, ou mesmo pela Ducati, nenhuma das quais terminou no 10 principais.
Queríamos, portanto, questionar Nicolas Goubert (Diretor Adjunto, Diretor Técnico e Supervisor do Programa de MotoGP, Michelin Motorsport) sobre o assunto, a fim de obter algumas respostas. Isto é feito graças à sua grande disponibilidade e agradecemos-lhe por isso.
Em Aragão, vimos Andrea Dovizioso ter um desempenho muito bom no aquecimento e no início da corrida, antes de abrandar para terminar, certamente em primeiro Ducati, mas em 11º, mais de 30 segundos atrás. O que aconteceu?
“O Dovizioso basicamente teve um problema de vibração no pneu traseiro. De fato houve alguma rotação no aro, o que poderia ter causado vibrações, o que poderia ser prejudicial. Então, por que isso aconteceu, não sei porque ainda não entramos em contato com o pessoal da Ducati que tem que ver isso na aquisição. Foi isso que causou o enfraquecimento dos tempos de Dovizioso. Se o conjunto estiver montado e bem equilibrado no início da corrida, isso desequilibra o conjunto posteriormente. Isso aparece quando passamos do torque e pode haver diversas causas; isto é obviamente uma inadequação do pneu na roda, apesar do seu revestimento antiderrapante. Tudo isso é mais ou menos equivalente ao olho, mas apenas mais ou menos porque na verdade não o é, e se você passar o dedo verá que não são nada equivalentes. Não é algo muito fácil de ajustar porque se colocar muito antiderrapante impede que o pneu assente corretamente no aro e também provoca vibrações, mas isso é desde o início. Então isso é algo que realmente não precisamos trabalhar com a Ducati, mas temos que ver por que isso aconteceu, porque também pode haver desgaste neste revestimento. Não temos esse problema desde o início da temporada e só está aparecendo agora, então temos que olhar.
O outro ponto muito importante é que, de vez em quando, a Ducati escolhe pneus traseiros mais macios que outros. Muitas vezes quando isso acontece não são os únicos e às vezes o Pedrosa, às vezes o Lorenzo, também fazem esta escolha. Mas nesta corrida, em Aragão, os pilotos da frente tinham pneus traseiros duros, enquanto a Ducati tinha pneus macios. Além das vibrações, se isso desempenhou algum papel na perda de desempenho de Dovizioso não seria uma grande surpresa…”
É verdade que com o número de soluções utilizáveis hoje nas corridas, maior do que no passado, cabe ao piloto e à sua equipa escolher a solução certa, e isso por vezes se resume à grelha de partida...
“Sim, a bola está do lado deles e essa escolha não é fácil, caso contrário ninguém se enganaria (risos). Acontece que, até agora, as escolhas ousadas valeram a pena, especialmente porque, muitas vezes, não acontecia em todas as oito motocicletas. Mas aqui acho que foi um pouco mais ousado e não deu certo. »
Duas fotos do pneu dianteiro de Pedrosa estão circulando na internet. O que aconteceu?
“Sim, diria que é lamentável porque é óbvio que este não é um aspecto normal do pneu, não vamos esconder isso. O mais importante é que ele conseguiu terminar a corrida com segurança, apesar das fortes vibrações. Em que posição ele poderia ter finalizado sem danos, não sei. Não creio que ele teria ameaçado os três primeiros, mas certamente teria terminado numa posição melhor. É seguro e lamentável, e estamos analisando o pneu para descobrir o que aconteceu. »
Podemos, portanto, pensar mais num defeito isolado do pneu do que no resultado de uma combinação de escolha de borracha/ajustes/características do piloto/estilo de pilotagem, uma vez que Pedrosa tinha o mesmo equipamento que as Yamaha oficiais?
“Ele tinha os mesmos pneus que Lorenzo, não Valentino…”
Na tabela que você postou, os dois pilotos da Movistar Yamaha tinham os mesmos pneus...
“Devemos estar atentos a esta tabela porque é restritiva e apenas indicativa. Pedrosa não tinha o mesmo pneu (dianteiro) de Valentino e tinha o mesmo de Lorenzo e de alguns pilotos da Ducati. »
Significa que Rossi tinha um pneu duro na frente?
" Não. É um pouco complicado entrar em detalhes. Os três primeiros pilotos tinham três pneus (dianteiros) diferentes. O pneu Pedrosa/Lorenzo/Dovizioso foi o mais macio dos três. O Dovizioso reclamou disso, mas reclamou do lado direito, que não foi muito exigente, e acho que ele ficou incomodado principalmente com as vibrações causadas pela traseira. Esta é a minha conclusão porque é impossível para o piloto que tem vibrações saber de onde elas vêm, e então avaliar realmente o desempenho do pneu e ir até o limite. Aconteceu depois com Pedrosa e foi flagrante. »
Então, para Pedrosa, podemos dizer um pequeno defeito pontual?
“(Risos) Vamos dizer desgaste e um aspecto totalmente anormal, o que não acontecia com todos os pilotos que tinham estes pneus. Esta é a observação. Agora, você sabe, quando tivemos a falha no pneu de Scott Redding, havia muitos outros pilotos rodando com aquele pneu na traseira. É difícil tirar conclusões sem análise, por isso evito tirá-las por enquanto. E por precaução, não vamos trazer esse pneu de volta para as outras corridas até termos os resultados das análises, como fizemos com o pneu Redding onde não trouxemos a mesma arquitetura. Bem, não vamos trazer aquela borracha de volta para lá. »
A suivre ...
Crédito da foto: Michelin
