Esta conferência de imprensa pós-qualificação do TT Assen reuniu Andrea Dovizioso, Valentino Rossi, Scott Redding, Thomas Lüthi e Enea Bastianini.
Para evitar qualquer interpretação jornalística abusiva, oferecemos aqui uma tradução “crua” de todas as palavras de Andrea Dovizioso.
Muito bom trabalho em condições difíceis...
“Sim, foi muito difícil para todos hoje. Até porque antes da qualificação, no TL4, houve muitas quedas e quase caí porque era muito difícil gerir o eixo dianteiro. Mas, para nós, esta sessão de testes foi muito importante para nos prepararmos para a qualificação. Mudamos as configurações e foi um pouco diferente para a qualificação. Mas, tirando a velocidade que tivemos no molhado, foi muito importante perceber as mudanças na pista porque ficou seca muito rapidamente e a nossa estratégia foi então fazer uma única saída. Mas depois de 2 voltas decidi mudar de estratégia porque já tinha feito um bom tempo e também porque era melhor tentar apenas uma volta na última volta, trocando o pneu traseiro, e funcionou.
Além disso, também tive a sorte de sair atrás do Valentino, por isso foi bastante fácil acertar o tempo porque tinha uma referência (à minha frente). »
Você não dirigiu muito com os Michelins na chuva...
“Existem pontos positivos e negativos. Por exemplo, hoje a aderência traseira foi muito boa. Mas foi difícil gerir a frente, por isso, como sempre quando as regras mudam, é preciso gerir situações diferentes, e como disse antes, o TL4 mostrou-nos a realidade da aderência dianteira e traseira, e por isso mudámos as configurações com base nisso, e mudei um pouco a forma como andava com a moto, para realmente entender como era o equilíbrio entre a frente e a traseira. »
Aí secou muito rápido e você deve ter ficado feliz…
“Sim, estou muito feliz com a forma como trabalhámos este fim de semana porque não esperávamos ter esta velocidade. O nosso ritmo ainda não é o do Valentino porque acredito que ele é o mais rápido no seco, mas estamos muito perto, o que é muito bom, especialmente depois de um fim de semana mau como o de Barcelona. Então, estamos felizes com a forma como trabalhamos neste fim de semana, com a nossa velocidade, e ainda nos falta um pouco de consistência para realmente lutar até o final da corrida. Mas muito feliz com esta manhã onde fiz um bom tempo, tenho velocidade e é importante ter velocidade e trabalhar nos pequenos detalhes da corrida. »
Como você entende a evolução da aderência que muda volta após volta?
“Você quer dizer quando está molhado e depois seca?” Sim, hoje foi mais sobre como se adaptar à pista do que sobre velocidade. Porque durante o TL4 a pista estava completamente molhada, não com muita água, mas completamente molhada. E todo mundo estava bloqueando a frente durante a frenagem. Mas durante a qualificação, houve imediatamente uma trajetória um pouco seca, então a forma de pilotar foi completamente diferente e, portanto, todos os problemas que encontramos no TL4 desapareceram; se você permanecesse nessa linha, poderia colocar mais pressão no pneu dianteiro e aproveitar o potencial do pneu traseiro. Não é algo fácil de fazer. Foi a diferença na hora de marcar o tempo nos treinos, e será o mesmo na corrida. Mas nas corridas você tem que administrar os pneus e é um pouco diferente, você não precisa apenas atacar. 26 voltas são completamente diferentes de uma volta cronometrada. »
Você acha que pneus intermediários podem ser uma opção para corridas, mesmo na troca de moto?
“Sim, falei com o Valentino e é mau para nós termos esta escolha (risos) porque temos mais escolhas e, durante a corrida, é sempre difícil tomar a decisão certa. Sempre existe a possibilidade e, para mim, na minha opinião, uma pequena chance de recorrer a intermediários. Talvez isso possa acontecer aqui em Assen porque se as temperaturas estiverem baixas pode ser interessante porque a temperatura dos intermediários pode subir muito rapidamente, então você pode rodar com os intermediários antes dos slicks. Mas é difícil fazer uma estratégia na corrida com os mecânicos (nota do editor: não há como avisá-los), então seria um grande problema para todos e todos teriam que administrar. »
Houve muitas quedas pela frente. Você acha que haverá muitos na corrida amanhã?
“Você está falando de molhado ou seco?” No molhado, a aderência do pneu dianteiro não foi muito boa hoje. Se estiver realmente molhado, não como hoje, todos terão que lidar com isso, porque muitos pilotos bateram facilmente travando a frente, o que significa que a aderência do pneu dianteiro não é muito boa, mas sim, não é das melhores quando você tem (dúvidas?) na frente, porque você sente muito antes de cair, mas também temos um grande potencial com o pneu traseiro, então... Existe a possibilidade de trabalhar isso com as configurações, e com o maneira de andar de bicicleta. Mas é claro que será difícil gerir uma corrida no molhado. »
