Esta conferência de imprensa pós-qualificação para o Prémio da Catalunha reuniu Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Dani Pedrosa, Johann Zarco e Brad Binder.
As perguntas, claro, centravam-se em notícias tristes, mas o que deveria ser apenas decência e contemplação, por vezes, dava lugar a certos comportamentos muito menos nobres...
Para evitar qualquer interpretação jornalística abusiva, oferecemos aqui uma Tradução “crua” de todos os comentários de Marc Márquez que, neste contexto tenso e turbulento, mostrou uma estatura que até agora desconhecíamos.
Um circuito modificado, mas você parece muito bom aí…
“Claro que é um fim de semana difícil para todos, para toda a família do MotoGP, mas ok, temos que continuar, temos que rodar com as mudanças importantes na pista decididas em conjunto com a Comissão de Segurança. Isso ajuda muito na segurança. Talvez o traçado antigo fosse melhor porque era mais bonito, mas o importante é que estamos melhorando (a segurança).
Em relação à corrida, foi um bom dia para nós porque fizemos uma grande mudança nas afinações e penso que melhorámos. Estou feliz com isso e, especialmente, o ritmo foi muito bom no TL4. E durante a qualificação, não sei, senti uma motivação extra, ataquei muito e corri muitos riscos mas queria esta pole para dedicá-la por um lado à minha avó, e por outro lado outra ao Luis Salom quem nunca esqueceremos. »
Ter um novo setor 4 no sábado é uma novidade…
“Sim, é uma coisa nova e, você sabe, é um pouco estranho porque ao longo da pista você mantém a velocidade de ultrapassagem, tenta se preparar para as saídas das curvas longas, e então você chega lá, e parece que é uma pista diferente. Mas também é interessante para os pilotos porque é preciso ajustar a moto para curvas longas, mas também para curvas fechadas e travagens bruscas. Então temos um bom trabalho lá. De manhã foi difícil encontrar as falas, mas normalmente estou muito bem e me sinto confiante quando algo é novo, e encontrei as falas de uma só vez e me senti muito bem nessa parte. »
Já que você foi o único na reunião (da Comissão de Segurança), por que foi decidido mudar também a curva 10?
“No final, uma coisa é clara aqui. Temos a Comissão de Segurança todas as sextas-feiras no mesmo local às 17h30, e ontem fomos os mesmos motoristas de sempre. Normalmente somos sempre cerca de 9 ou 10 pilotos, não todos os pilotos, e penso que se tivermos a oportunidade de ir lá para tentar melhorar a segurança da pista, todos os pilotos deveriam ir lá. Ok, em algumas pistas não conversamos muito e em 15 minutos a Comissão de Segurança termina. Mas em certas pistas é importante e estamos aqui para tentar dar o nosso ponto de vista. Obrigado à Dorna por nos dar a oportunidade de dar a nossa opinião sobre segurança.
Ontem éramos os mesmos pilotos, e primeiro pensamos em cancelar a corrida, porque achamos que seria um momento difícil, depois por causa da família e tudo mais, o Carmelo ligou para a família e eles concordaram em continuar o GP. E também acho que se Salom estivesse aqui, ele gostaria de correr. Então depois disso pensamos primeiro em modificar essa curva e a solução foi difícil porque também modificamos, repintamos algumas partes da pista para tentar ganhar mais espaço; Estou falando das curvas 12 e 13.
Aí, depois disso, como já havíamos tentado há dois anos na curva 9…”
10 ...
“9 ou 10, você sabe em que turno mudamos. Já tentamos há dois anos. E todos concordaram que a segurança era melhor. Mas foi pior para o traçado, e concordo que a curva antiga é divertida de dirigir. Mas no final, todos os pilotos que disparam a direito aqui, especialmente na Moto2 e no MotoGP, chegam mesmo à parede ou muito perto da parede. Ano passado eu fui lá e inclinei a bicicleta na brita e as pessoas perguntaram: "mas por que você ficou nervoso e inclinou a bicicleta na brita?" » Inclinei a bicicleta na brita porque o muro já estava lá (sinal da mão dele na frente dos olhos). Então, para tentar me impedir.
Então, se nada acontecer, não precisamos mudar nada? É melhor modificar antes de um acidente.
Fizemos isso por esse motivo e todos que estavam presentes concordaram. »
Quando o Jorge disse que a Comissão de Segurança não se tinha reunido na Dorna como habitualmente, você abanou a cabeça. Para que?
“Entre as 17h30 e as 18h15 estivemos no escritório da Dorna. Como sempre. Aí fomos até essa curva para ter uma boa ideia, porque é uma coisa num avião e outra no local. »
Como você se sente em relação à última chicane e por que sua velocidade no final da reta é maior mesmo que você comece mais devagar?
“É uma mudança que fizemos para continuar no fim de semana, porque senão não faria sentido. A segurança é melhor, o percurso é claro que é diferente, é um pouco mais acidentado, mas para mim, como disse, é interessante. Você tem diferentes tipos de cantos e precisa encontrar um compromisso para as configurações. Mas é claro que para mim a curva 13 ainda não é segura o suficiente. Pintamos as linhas e tudo mais; agora é seguro, mas não é suficientemente seguro e temos de trabalhar nesse sentido para o futuro. »
Houve diferentes pistas aprovadas para a F1 aqui. Nos outros circuitos, você acha que a corrida teria sido cancelada?
" Sim claro; ontem todos os pilotos concordaram que, se não tivéssemos nenhuma modificação nesta curva, cancelaríamos, porque já no passado chegaram alguns pilotos (até a parede), então colocamos Airfences em todos os lugares. Você não imagina que a moto vai estar ali e você vai bater nela, mas é uma possibilidade, como vimos ontem. Sim, todos os pilotos concordaram que se nada mudasse nesta curva, cancelaríamos a corrida. Tivemos “sorte” neste ponto por haver outro caminho. »
Sinceramente, você teria cancelado o GP?
“Como eu disse, ontem na Comissão, era uma possibilidade, a primeira opção, aí o Carmelo, conosco, ligou para o chefe da equipe do Luis. Ele também ligou para seu empresário e sua família e, com certeza, eles ficaram arrasados. Mas eles nos disseram que se Salom estivesse vivo, ele gostaria de fugir. Então acho que foi obviamente uma decisão difícil, mas acho que foi a decisão certa, embora nunca se saiba. Ambas as opções eram boas. »
Esta manhã tivemos uma conferência com Carmelo e Franco onde nos disseram que ninguém se tinha queixado da curva 12 no passado. Antes, ouvimos o Valentino dizer que em muitas ocasiões nos queixávamos da curva 12, que era perigosa, como depois da queda do Antonelli há dois anos. Obviamente, alguém está deitado aqui. Vocês são os pilotos ou Carmelo e Franco? Onde está a verdade?
“Desabafo” de Johann Zarco…
Marc Márquez fala novamente: “Ninguém mente. Ninguém está mentindo, porque já falamos sobre essa mudança no passado, mas todos concordaram que colocamos as Airfences que funcionam muito bem. Colocamos tudo na curva e os pilotos concordaram “ok, é uma boa solução já que não é possível ter mais folga”. Achávamos que com o Airfences seria suficiente, mas vimos ontem... Ninguém esperava por isso, era muito difícil imaginar que isso iria acontecer, com a moto na frente (o piloto). »
Você pode nos explicar o design do seu capacete para a Catalunha?
“Sim, estava pensando em usar esta manhã, mas optei por não usar por causa do Luis. Aí coloquei o adesivo e pensei que o novo capacete com o adesivo ficaria bom.
Projeto? Aqui está o Fã Clube, todas as 93 bandeiras, aqui representa a minha caixa, com algumas palavras como “gás” e as cores da Repsol, e tudo isso leva a uma mudança para “Keep Power”. »
Qual é a causa da sua queda hoje?
“Foi completamente minha culpa. Saí para a pista com pneus novos e disse para mim mesmo ‘esta é a hora’. Tive que esperar várias voltas para aquecer os pneus. Cheguei à segunda curva e inclinei a moto de forma muito agressiva com o pneu novo e perdi a dianteira. Não é culpa da Michelin ou da minha equipe, a culpa é minha. »
Crédito da foto: MotoGP. com
