A Comissão do Grande Prêmio, composta pelo MM. Vito Ippolito (Presidente da FIM), Carmelo Ezpeleta (CEO da Dorna Sports), Hervé Poncharal (IRTA), Javier Alonso (Dorna) e Takanao Tsubouchi (MSMA), realizou-se hoje em Mies (Genebra) no novíssimo edifício da FIM .
Entre a meia dúzia de pontos da ordem do dia, o tema principal dizia respeito à reestruturação das estruturas autorizadas a impor sanções disciplinares.
Segundo as nossas informações, ansiosa por não se encontrar juiz e júri, e por isso ser constantemente suspeita de poder favorecer este ou aquele piloto, a Dorna pretendia afastar-se dos órgãos autorizados a impor sanções disciplinares após investigação.
O promotor espanhol e a FIM trabalharam, portanto, para limitar a capacidade da Direção da Corrida de impor sanções imediatas após faltas claras, como as que resultaram numa bandeira preta ou num Ride-Through. Lá continua presente La Dorna, atualmente de Javier Alonso. Para qualquer coisa que seja mais complexa e exija investigações (vídeos, telemetria, entrevistas com motoristas, etc.), como no caso da colisão Rossi/Marquez em Sepang, isso será julgado por Mike Webb mais dois árbitros ou comissários da FIM, e o veredicto será proferido dentro de apenas alguns dias (menos de uma semana).
Chega de linhas gerais que são modeladas no que está acontecendo na F1, os detalhes e detalhes serão anunciados muito em breve em um comunicado à imprensa.
Outro ponto discutido, a obrigação de equipar as jantes de MotoGP com sensores de pressão, como na Moto2 onde isso é obrigatório desde 2015. Aqui novamente, pelo que entendemos, a medida foi bem recebida (foi solicitada por várias partes ainda antes do acidente de Loris Baz em Sepang) e será ratificado definitivamente nos próximos dias.
