Ao aproximar-se de um fim de semana de Grande Prémio, há muitos elementos que é útil ter em mente, incluindo recordes antigos, corridas do ano anterior ou as características físicas do circuito.
Para saber um pouco mais sobre este último ponto, e ir um pouco além do número de curvas ou do comprimento da reta, quisemos entrevistar profissionais para tentar descobrir os elementos importantes que uma experiência de vários décadas permite que eles tenham isso em mente ao chegar a um circuito.
Guy Coulon, o mago da equipe Tech3, que teve a gentileza de responder às nossas perguntas para os primeiros circuitos da temporada, fala aqui sobre Termas de Rio Hondo.
Guy Coulon: “Apesar de um revestimento muito recente, vimos que a aderência não era excelente e isso criou um fenómeno de aquecimento. Como não temos muita aderência, tendemos a usar pneus macios; eles escorregam menos, mas se desgastam mais rapidamente e, no final da corrida, você pode ficar com deficiência.
E se você pegar o duro, ele escorrega mais e corre o risco de se desgastar mais rápido do que o macio.
As escolhas são portanto complicadas e por vezes são decididas com base na nossa posição em relação aos nossos adversários diretos, bem como com base no ponto forte da sua moto naquele dia. É isso que vai determinar a escolha do pneu.
No ano passado, na verdade, todos estavam certos; seja para duro ou macio. Bem, Rossi vence com uma luta difícil, mas Márquez poderia, na pior das hipóteses, ter terminado em 2º.
Ambas as soluções não eram válidas para todos, mas dependendo de como estava a sua bicicleta e como o seu piloto funciona, poderia dar aproximadamente o mesmo resultado.
É um circuito que anda rápido. Existem entradas para curvas, principalmente na parte de retorno, onde há um pouco de relevo e onde não se vê muito, então precisa de motoristas que “queiram ir até lá”.
E você tem um final, principalmente quando você está em grupo, que é espetacular, principalmente com essa direita que vira muito e que é bem apertada, depois essa quebra para a esquerda um pouco antes da linha de chegada, que valeu a pena a troca de armas entre Andrea Iannone e Cal Crutchlow, no ano passado, pelo terceiro lugar.
Isto às vezes é um pouco menos verdadeiro no MotoGP, mas na Moto2 e na Moto3, se acontecer em grupo, é um local crítico onde toda a corrida pode ser facilmente posta em causa. »
Isso significa que você está se preparando especialmente para esta última curva?
“Obviamente conversamos sobre isso antes, com os pilotos, para que não se esqueçam desse aspecto na última volta se estiverem em grupo. Tente ver como os outros se comportam e faça o melhor que puder. Se chegar a 4 ou 5, pode ser muito complicado.
Esta é uma das especificidades deste circuito. »
