Na segunda-feira após o Grande Prémio de Valência, Davide Brivio, o team manager da equipa Ecstar Suzuki, deu uma longa conferência de imprensa para fazer um balanço da temporada de 2016 e lançar luz sobre as suas expectativas para 2017.
Como de costume, oferecemos-lhe, portanto, uma tradução completa “crua” das suas palavras, sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Première partie Deuxième partie
E Rins comparado a Zarco?
“Escolhemos Rins em maio ou junho e, o que pensávamos então, pensamos agora. Ele é jovem, talentoso, mas claro que foi uma escolha difícil. Falámos muito com o Zarco e oferecemos-lhe a oportunidade de testar a moto no Japão durante dois dias e ele esteve bem. Ele deixou uma impressão muito boa e penso que estará bem amanhã no teste de MotoGP. Mas é preciso fazer uma escolha e nós decidimos Rins, e ainda pensamos agora o que pensávamos em junho, mas tem sido difícil. Fazemos uma aposta. »
Você está falando de um problema na chuva. De onde isto vem? Eletrônica, chassi, motor?
“Provavelmente um pouco de tudo. Podemos melhorar a electrónica, claro, e provavelmente também a moto para gerar mais aderência com os pneus de chuva. Isso é algo em que nossos engenheiros trabalharão neste inverno e algo em que pedimos que eles pensassem. Mas trabalhar a parte eletrônica e a forma como o motor entrega sua potência também será muito importante, então tentaremos trabalhar para melhorar esses diversos pontos. »
O pneu traseiro é um problema específico?
“Não, não especificamente. Na verdade, acho que também tivemos um pouco de azar nesse ponto de vista, porque tivemos quatro corridas na chuva e acho que nossos resultados poderiam ter sido muito melhores apenas com corridas no seco. No entanto, devemos estar satisfeitos. »
Você tem Tom, que é o cara mais experiente da sua equipe (nota do editor: Tom O'Kane, tendo trabalhado até 2004 com Kenny Roberts, então Kenny Roberts júnior antes de ingressar na Suzuki com Vermulen e Bautista). Isso é essencial para você?
“Tom continuará trabalhando para nós. Não posso explicar muito, mas ele tem um papel muito importante nos bastidores. Ele trabalha nas análises e tenta encontrar a melhor forma de analisar os dados. Trabalhamos muito nesta área, em como utilizar da melhor forma possível a informação que recolhemos durante um fim de semana de corrida. Portanto, a sua experiência será muito útil para os nossos engenheiros e, em particular, para os nossos engenheiros japoneses na fábrica. Então ele continuará e sua experiência permanecerá na Suzuki (risos). »
Você trabalhou com Rossi e Vinales. Como você acha que Vinales se adaptará à Yamaha?
“Acho que ele estará pronto desde a primeira corrida porque é muito talentoso e inteligente. Ele sabe o que fazer para ser rápido e agora não conheço as diferenças entre a Suzuki e a Yamaha, mas este tipo de piloto não precisa de muito tempo. Acho que ele estará pronto desde a primeira corrida também porque é muito ambicioso, é isso que ele quer fazer e espero que ele esteja lá. »
Qual é o personagem de Maverick e como ele conviverá com Valentino?
“Acho que ele tem a mentalidade de um campeão. Ele só quer ganhar o campeonato. É muito claro para ele e ele trabalha para atingir esse objetivo. Ele pode parecer um pouco tímido e não fala muito, mas sabe o que quer e, como eu disse, é muito inteligente e perspicaz. Tenho certeza que ele trabalhará do seu lado da caixa e não se preocupará com quem está do outro lado. Claro que penso que será útil para ele ter um piloto rápido do outro lado, como o Valentino, porque não conseguirá relaxar. Ele tem um objetivo claro a alcançar, provavelmente poderá aprender muito. »
No próximo ano você terá apenas 7 motores em vez de 9. Isso é um problema?
“Espero que não seja problema (risos). Quer dizer, já trabalhamos com isso em mente, antes mesmo de perdermos as concessões, porque sabíamos, esperávamos, que mais cedo ou mais tarde isso iria acontecer. Então aproveitamos para estar um pouco mais tranquilos este ano com 9 motores, mas sabíamos que esse não deveria ser o objetivo. Digamos que este ano, com 9 motores, tivemos a vantagem de poder introduzir uma evolução do motor e de ter mais possibilidades. Você não precisava ir até o final da quilometragem. Com 7 motores você tem que congelar o desenvolvimento, e a questão não surge. Com 9 motores você tem mais chances de introduzir desenvolvimento. Essa foi a única pequena vantagem. »
A sua bicicleta se adequará ao estilo de pilotagem de Andrea Iannone?
“Isso é algo que começaremos a entender amanhã. Achamos que o piloto provavelmente também adapta por vezes o seu estilo à moto. Então acho que Andrea provavelmente tem um estilo diferente (de Vinales) porque ele teve que pilotar uma moto diferente, e se quisesse usar todo o potencial de sua moto, provavelmente também teria que adaptar seu estilo. Na Moto2, o estilo de Andrea estava sem dúvida muito mais próximo do de Maverick ou Marc (Marquez). Portanto, depende da moto e penso que o Andrea é inteligente e experiente o suficiente para tentar adaptar o seu estilo à Suzuki e extrair dela o melhor potencial. Mas também estamos aqui, prontos a fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para atender aos seus pedidos. »
Qual é o tamanho do departamento de desenvolvimento da Suzuki?
“Você quer dizer termo competitivo? Não sei quantas pessoas realmente trabalham lá. Estamos muito felizes com o trabalho que nossos rapazes estão fazendo. Eles obviamente trabalham muito. Pedimos-lhes muito esforço, mas estamos muito felizes com o trabalho que realizaram. Então, digamos que estamos na velocidade máxima de desenvolvimento. Claro que podemos sempre fazer cada vez melhor, mas no ano passado, no primeiro ano, chegámos com uma moto que já era muito boa em termos de chassis, mas tínhamos falta de potência. A velocidade máxima não foi suficiente; o motor não era suficientemente potente e tivemos problemas nas longas retas porque os outros pilotos conseguiam ultrapassar-nos enquanto nós não. Assim que definimos este objetivo, eles fizeram um trabalho extraordinário no inverno passado, começando por melhorar a potência do motor e depois introduzindo a transmissão contínua. E isso nos permitiu ser mais competitivos este ano.
Agora pedimos um pouco mais de potência porque é claro que os outros vão melhorar, e eles melhoraram, estão trabalhando nisso e estamos dentro do cronograma. Veremos porque, como eu disse, quanto mais perto você chegar da cabeça e quanto maiores as ambições, mais difícil será o trabalho. Mas neste momento estamos satisfeitos com o nosso departamento de competição e com a forma como está a desenvolver-se. »
